[实用新型]一种单缸四气门柴油机缸头

说明书

本实用新型公开了一种单缸四气门柴油机缸头，包括缸头本体（1），在所述缸头本体（1）内设置有串联的长进气道（2）和短进气道（3），在所述长进气道（2）的进气口处或/和短进气道（3）的进气口处设置有偏心倒角。本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够在小范围内增加涡流比，使得燃油与空气混合更加充分，提高了燃油利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种单缸柴油机，特别是一种单缸四气门柴油机缸头。

背景技术

目前，柴油动力相对电动和汽油动力的独特性，使得其在较长时间内仍然是不可替代的动力源。相对汽油机而言，柴油机的燃烧对充气效率和涡流比反应更加敏感，充气效率影响空燃比，涡流比影响燃油空气与燃油的混合程度。只有二者均达到最佳值，柴油机才能充分的燃烧，提高燃油利用率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种小范围增加涡流比的单缸四气门柴油机缸头。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种单缸四气门柴油机缸头，包括缸头本体，在所述缸头本体内设置有串联的长进气道和短进气道，在所述长进气道的进气口处或/和短进气道的进气口处设置有偏心倒角。

其中，在所述长进气道的进气口处设置有角度θ为58°～62°的倒角以及ａ为1.8mm～2.2mm的偏心。

其中，在所述短进气道的进气口处设置有角度β为33°～37°的倒角以及ｂ为1.8mm～2.2mm的偏心。

进一步，为了使得涡流比达到更好的效果，所述长进气道的进气口处设置有角度θ为60°的倒角，所述短进气道的进气口处设置有角度β为35°的倒角；所述长进气道的进气口处和短进气道的进气口处的偏心均为2mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够在小范围内增加涡流比，使得燃油与空气混合更加充分，提高了燃油利用率。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图1中B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种单缸四气门柴油机缸头，包括缸头本体1，在所述缸头本体1内设置有串联的长进气道2和短进气道3，在所述长进气道2的进气口处或/和短进气道3的进气口处设置有偏心倒角。

其中，在所述长气道2的进气口处设置有角度θ为58°～62°的倒角以及ａ为1.8mm～2.2mm的偏心。

其中，在所述短进气道3的进气口处设置有角度β为33°～37°的倒角以及ｂ为1.8mm～2.2mm的偏心。

进一步描述，所述长进气道2的进气口处设置有角度θ为60°的倒角，所述短进气道3的进气口处设置有角度β为35°的倒角；所述长进气道2的进气口处和短进气道3的进气口处的偏心均为2mm。

在本实用新型中，发动机进气阶段，随着涡流4的旋向，空气按偏心倒角的方向，切向进入活塞燃烧室，这样就达到了小范围内增大涡流比的目的。