[实用新型]市政道路局部加固结构

说明书

本实用新型公开了市政技术领域的市政道路局部加固结构，包括安装槽，所述安装槽底部内壁固定连接有安装板，所述安装板顶部左右两侧对称设置有两组滑槽和立柱，所述顶盖内腔顶部中心设置有连接块，所述连接块左右两侧设置有齿条，在顶盖顶部受到压力时，连接块和X型铰接架被往下压，此时弹簧被压缩形变，弹簧形变产生的弹力抵消顶盖受到的部分压力，而X型铰接架下降使滑块在滑槽内移动，将顶盖受到的纵向压力分解为滑块对活动块的水平力，而活动块被挤压时弹簧伸缩杆和弹性橡胶球会被压缩，此时弹簧伸缩杆和弹性橡胶球形变产生的弹力将活动块受到的水平力抵消，进一步提高顶盖的抗压能力。

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体为市政道路局部加固结构。

背景技术

所谓的加固结构，是指可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其达到业主要求的安全性、耐久性和适用性，目前，在市政道路施工过程中，下水井盖安装是非常重要的一环，但由于道路车流量较大，现有的井盖在安装后，由于车辆碾压和行人踩踏造成井盖磨损较快，经常出现晃动或变形的现象，留下安全隐患，降低井盖的使用寿命，为此，我们提出市政道路局部加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供市政道路局部加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：市政道路局部加固结构，包括安装槽，所述安装槽底部内壁固定连接有安装板，所述安装板顶部左右两侧对称设置有四组滑槽和两组立柱，且两组所述立柱位于前后同侧的两组滑槽内侧，所述立柱顶部通过转动连接件连接有齿轮，所述安装槽左右两侧内壁对称设置有活动槽，两组活动槽内滑动连接有顶盖，所述顶盖内腔顶部中心设置有连接块，所述连接块左右两侧设置有齿条，所述齿条远离连接块的一侧与齿轮啮合，所述连接块底部设置有前后贯通的限位槽，所述限位槽内滑动连接有连接轴，所述连接轴前后两端延伸至连接块外壁分别连接有两组X型铰接架，所述X型铰接架顶部与顶盖顶部内壁连接，所述X型铰接架底部设置有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述安装板顶部中心设置有弹簧，所述弹簧顶部与连接块底部贴合，所述安装槽左右两侧的伸出端均设置有固定壳体，所述固定壳体顶部中心设置有插孔，插孔通过轴承连接有调节杆，所述调节杆底部延伸至固定壳体内腔设置有主动齿轮，所述主动齿轮底部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮中心固定连接有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒远离顶盖的一端通过轴承与固定壳体内壁连接，所述内螺纹套筒的另一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿固定壳体与顶盖外壁连接，且所述顶盖四周外壁设置有与螺纹杆相配合的螺孔。

进一步地，所述滑槽右侧内壁至上而下均匀设置有三组弹簧伸缩杆，三组所述弹簧伸缩杆的左端连接有活动块，所述活动块顶部和底部对称设置有辅助齿条，所述辅助齿条远离活动块的一侧啮合有辅助齿轮，所述滑槽前后两侧内壁对称设置有两组插孔，两组插孔通过轴承连接有转杆，转杆与辅助齿轮通过轴承连接。

进一步地，上下相邻的两组所述弹簧伸缩杆之间均匀设置有凹槽，凹槽内卡接有弹性橡胶球。

进一步地，所述调节杆顶部与固定壳体顶部处于同一水平线上，且所述调节杆顶部设置有内六角形凹槽，内六角形凹槽内卡接有手柄。

进一步地，所述顶盖的底部均匀设置有插块，且所述安装板顶部设置有与插块相配合的安装孔。

进一步地，所述顶盖顶部呈拱形，所述顶盖顶部设置有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在顶盖顶部受到压力时，连接块和X型铰接架被往下压，此时弹簧被压缩形变，弹簧形变产生的弹力抵消顶盖受到的部分压力，而X型铰接架下降使滑块在滑槽内移动，将顶盖受到的纵向压力分解为滑块对活动块的水平力，而活动块被挤压时弹簧伸缩杆和弹性橡胶球会被压缩，此时弹簧伸缩杆和弹性橡胶球形变产生的弹力将活动块受到的水平力抵消，进一步提高顶盖的抗压能力；