[实用新型]一种螺栓紧固件松脱实验装置

说明书

一种螺栓紧固件松脱实验装置，驱动电机通过联轴器连接偏心轴，偏心轴连接偏心连杆，偏心连杆连接第二导向轴，第二导向轴后端与第一导向轴之间设有拉力传感器，第二导向轴后端连接上动板，上动板安装于支撑件前部的滑槽内，支撑件上位于上动板后部通过传感器支架安装位移传感器，上动板前部安装法兰盘，待测螺栓贯穿法兰盘中心和支撑件固定安装。本实用新型的螺栓紧固件松脱实验装置，采用偏心轴，结构简单，稳定，高效；偏心轴和导向轴通过偏心连杆连接，更稳定精确；在传递路径上多加入了几个连接和一个拉力传感器，功能更多；相比国内外现有装置测量更精确，可测螺栓型号范围更大，功能更全面。

技术领域

本实用新型涉及航空紧固件技术领域。

背景技术

国内航空所需紧固件包括钛合金、高温合金、合金钢、不锈钢等螺栓类产品、配套螺母、铆钉及垫圈等多种类型，其中钛合金、高温合金等高端紧固件约占需求总金额50％，其他为合金钢、不锈钢等中低端紧固件产品。随着需求的不断增加，对紧固件的可靠性、寿命、环保等问题关注日益增加。

航天钛合金紧固件目前使用量最大的是TB3钛合金紧固件，TB3钛合金紧固件符合航天QJ标准，主要应用于星、船设备的结构连接、电子设备的结构组装，运载火箭的结构部件连接等领域。按照“十二五”规划，未来还将发射60多颗卫星，航天五院、八院等单位对TB3钛合金的紧固件需求也随着新型号的研制发射任务增加而增加。

随着飞行器的快速发展，对发动机的要求越来越高。发动机研制进度直接决定了型号的发展。新材料、新结构不断应用于新的发动机设计。发展趋势为超高强度连接、复合材料连接、快速装配\拆卸连接、高扭矩装配、多环境适应性。现有的紧固件松脱实验装置测量精确度低、可测螺栓型号范围小、功能不全面。

实用新型内容

为了解决现有的紧固件松脱实验装置测量精确度低、可测螺栓型号范围小大、功能不全面等问题，本实用新型提供了一种螺栓紧固件松脱实验装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种螺栓紧固件松脱实验装置，驱动电机通过联轴器连接偏心轴，偏心轴连接偏心连杆，偏心连杆连接第二导向轴，第二导向轴后端与第一导向轴之间设有拉力传感器，第二导向轴后端连接上动板，上动板安装于支撑件前部的滑槽内，支撑件上位于上动板后部通过传感器支架安装位移传感器，上动板前部安装法兰盘，待测螺栓贯穿法兰盘中心和支撑件固定安装。

所述偏心连杆通过第一连接件连接弹性交叉板前端，弹性交叉板后端通过第二连接件连接第一导向轴。

所述滑槽上下底面分别安装滚针板，上动板上下表面分别位于滚针板上。

所述第一导向轴和第二导向轴分别通过直线轴承安装于两个导向轴支座上。

所述驱动电机、导向轴支座和支撑件1安装于底座上。

本实用新型的螺栓紧固件松脱实验装置，采用偏心轴，结构简单，稳定，高效；偏心轴和导向轴通过偏心连杆连接，更稳定精确；在传递路径上多加入了几个连接和一个拉力传感器，功能更多；相比国内外现有装置测量更精确，可测螺栓型号范围更大，功能更全面。

附图说明

图1是本实用新型螺栓紧固件松脱实验装置立体结构图。

图2是本实用新型螺栓紧固件松脱实验装置俯视结构图。

图中：1、驱动电机，2、联轴器，3、偏心轴，4、偏心连杆，5、第一连接件，6、弹性交叉板，7、导向轴支座，8、拉力传感器，9、第一导向轴，10、滚针板，11、滑槽，12、底座，13、位移传感器，14、传感器支架，15、待测螺栓，16、支撑件，17、法兰盘，18、上动板，19、直线轴承，20、第二连接件，21、第二导向轴。

具体实施方式