[实用新型]反推力装置、航空发动机和飞机有效
| 申请号： | 201920140246.7 | 申请日： | 2019-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN209938969U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 何宝明;梁晓波;周冰洁 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | B64D27/02 | 分类号： | B64D27/02 |
| 代理公司： | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 李辉 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接部件 铰链梁 扭矩盒 反推力装置 可拆卸连接结构 航空发动机 本实用新型 更换周期 整体更换 地连接 可拆卸 飞机 申请 应用 | ||
1.一种反推力装置，其特征在于，包括：
扭矩盒；
铰链梁(3)，位于所述扭矩盒的一端；以及
连接部件(4)，与所述铰链梁可拆卸地连接，并用于连接所述扭矩盒。
2.根据权利要求1所述的反推力装置，其特征在于，还包括用于连接所述连接部件(4)和所述铰链梁(3)的螺纹连接部件(5)。
3.根据权利要求2所述的反推力装置，其特征在于，所述螺纹连接部件(5)为多个，多个所述螺纹连接部件(5)沿所述连接部件(4)的周向布置。
4.根据权利要求2所述的反推力装置，其特征在于，所述连接部件(4)包括：
连接部件本体(41)，用于连接所述扭矩盒；以及
凸缘(42)，设在连接部件本体(41)的邻近所述铰链梁(3)的一端，并与所述铰链梁(3)通过所述螺纹连接部件(5)连接。
5.根据权利要求4所述的反推力装置，其特征在于，所述凸缘(42)上设有与所述螺纹连接部件(5)相适配的第一孔(7)，所述铰链梁(3)上设有与所述螺纹连接部件(5)相适配的第二孔(6)，所述第一孔(7)和所述第二孔(6)一一对应地设置。
6.根据权利要求5所述的反推力装置，其特征在于，所述凸缘(42)与所述连接部件本体(41)一体成型。
7.根据权利要求1所述的反推力装置，其特征在于，所述连接部件(4)与所述铰链梁(3)的材料相同。
8.根据权利要求1所述的反推力装置，其特征在于，所述连接部件(4)的横截面为多边形。
9.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的反推力装置。
10.一种飞机，其特征在于，包括权利要求9所述的航空发动机。
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