[实用新型]一种汽车模具用可升降支撑架有效
申请号: | 201920136042.6 | 申请日: | 2019-01-27 |
公开(公告)号: | CN209935690U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 韩大方 | 申请(专利权)人: | 天津博昊科技发展有限公司 |
主分类号: | B21D37/12 | 分类号: | B21D37/12 |
代理公司: | 12234 天津市科航尚博专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 吴疆 |
地址: | 300350 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑架 丝杠螺母 铰接块 丝杠 本实用新型 第二滑块 第一滑块 下表面 滑杆 铰接 下板 减震器 电机 可升降支撑架 下板上表面 板上表面 模具固定 汽车模具 电机轴 丝杠座 模具 升降 | ||
1.一种汽车模具用可升降支撑架,其特征在于:包括下板(27),所述下板(27)上表面设置有第一电机(22),所述第一电机(22)的电机轴上设置有第一丝杠(1),所述第一丝杠(1)一端通过第一丝杠座(28)设置在所述下板(27)上表面,所述第一丝杠(1)上从左至右设置有第一丝杠螺母(21)和第二丝杠螺母(29),所述下板(27)上方设置有顶板(19),所述顶板(19)上设置有滑杆(18),所述滑杆(18)上从左至右设置有第二滑块(14)和第一滑块(5),所述第一滑块(5)下表面设置有第一铰接块(4),所述第一铰接块(4)上铰接有第一连杆(6),所述第一连杆(6)一端铰接在所述第一丝杠螺母(21)上,所述第二滑块(14)下表面设置有第二铰接块(20),所述第二铰接块(20)上铰接有第二连杆(7),所述第二连杆(7)一端铰接在所述第二丝杠螺母(29)上,所述顶板(19)上表面对称设置有两个压紧装置,所述下板(27)下方通过第一减震弹簧(25)设置有底板(26);
所述压紧装置包括支架(15),所述支架(15)固定设置在所述顶板(19)上表面,所述支架(15)上设置有第二电机(36),所述第二电机(36)的电机轴贯穿所述支架(15)并设置有第二丝杠(17),所述第二丝杠(17)一端设置有支撑台(13),所述支撑台(13)固定设置在所述顶板(19)上表面,所述第二丝杠(17)上设置有第二螺母(16),所述第二螺母(16)内开设有丝杠槽(35),所述第二螺母(16)上表面设置有第三电机(8),所述第三电机(8)设置在所述丝杠槽(35)上方,所述第三电机(8)的电机轴贯穿所述第二螺母(16)设置在所述丝杠槽(35)内,所述第三电机(8)的电机轴上设置有第三丝杠(9),所述第二螺母(16)上铰接有压板(12),所述第三丝杠(9)上设置有第三螺母(10),所述第三螺母(10)上铰接有第三连杆(11),所述第三连杆(11)一端铰接在所述压板(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用可升降支撑架,其特征在于:所述下板(27)与所述底板(26)之间设置有减震器,所述减震器包括升降壳(39),所述底板(26)内开设有减震槽(34),所述减震槽(34)内设置有减震板(33),所述减震板(33)与所述减震槽(34)底壁之间设置有第二减震弹簧(37),所述升降壳(39)固定设置在所述减震板(33)上表面,所述升降壳(39)内开设有弹簧槽(31),所述弹簧槽(31)侧壁开设有滑槽(38),所述滑槽(38)内设置有接触板(23),所述接触板(23)与所述弹簧槽(31)底壁之间设置有第三减震弹簧(32),所述接触板(23)上表面固定设置有支撑柱(30),所述支撑柱(30)一端固定设置在所述下板(27)下表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用可升降支撑架,其特征在于:所述第一丝杠座(28)上表面设置有第二滑杆(2),所述第二滑杆(2)一端贯穿所述顶板(19)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车模具用可升降支撑架,其特征在于:所述第二滑杆(2)上设置有限位块(3)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用可升降支撑架,其特征在于:所述底板(26)下表面设置有支撑脚(24)。
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