[实用新型]一种应用于车灯模组的聚光器

说明书

一种应用于车灯模组的聚光器，包括聚光器本体，该聚光器本体为透明的长方体状，在其一端开设有聚光结构，而另一端则开设有出光面；聚光器本体在上部设置有一楔形坡结构，该楔形坡结构其具体为沿着聚光器本体的上部从出光面端向着聚光结构端的方向上渐凸的坡状结构。楔形坡结构由楔形面和坡顶面组成，其中，楔形面位于楔形坡结构的两侧，而坡顶面则位于楔形坡结构的顶部，该坡顶面靠近聚光结构的后部边沿与聚光器本体的上表面所形成的连接面为近光入射面4c，该近光入射面作为使光线向聚光器本体内部折射的折射面。本实用新型通过设置高反射率的反射层，使光线得以大部分反射参与形成光形，提高光线利用率，且可以改善近光截止线发蓝的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明用零部件领域，尤其涉及一种应用于车灯模组的能提高光线利用率及改善近光截止线发蓝的聚光器。

背景技术

聚光器在车灯模组中的应用越来越多，其中一个广泛的应用是用作远近光一体车灯模组中的远光功能元件。

目前，现有技术中大部分的远近光一体车灯模组用的聚光器为透明材料制，整体透明。现有技术的聚光器普遍只是具备基本的光学结构，实现比较基本的车灯远、近光照明性能，其具体如下：

1.远光照明-由远光LED光源发出的光线通过聚光器的聚光杯入射，并在聚光器内由四壁反射最终通过聚光器前端折射面出射，最后经过透镜形成远光光照。

2.近光照明-由近光LED光源发出的光线经反射镜反射，一部分直接经过透镜，而另一部分向聚光器照射，并经过上表面反射后再经过透镜。

然而，经过试验反馈和统计，向聚光器照射的光线中只有很小一部分光线被聚光器表面反射后照射出透镜，形成车灯有效照明的光形部分，另一部分光线则会透过聚光器而不经透镜出射，造成一部分光线的浪费，故在消除或减弱杂散光以及提高光线利用率方面还有不少缺陷，而且现有的车灯模组在近光照射时容易产生近光截止线发蓝的现象。

实用新型内容

综上所述，为了解决上述问题，本实用新型提供了一种应用于车灯模组的聚光器，能有效地改善近光截止线发蓝的现象，并能提高光线利用率。

本实用新型的一种应用于车灯模组的聚光器其具体结构如下所述：

一种应用于车灯模组的聚光器，包括聚光器本体，其特征在于：

所述的聚光器本体为透明的长方体状，在其一端开设有聚光结构，而另一端则开设有出光面；

所述的聚光器本体在上部设置有一楔形坡结构，该楔形坡结构其具体为沿着聚光器本体的上部从出光面端向着聚光结构端的方向上渐凸的坡状结构。

聚光器本体其整体由透明材料制成，一般可选择折射率约1.586的PC材料制作。

所述的楔形坡结构由楔形面和坡顶面组成，其中，楔形面位于楔形坡结构的两侧，而坡顶面则位于楔形坡结构的顶部，该坡顶面靠近聚光结构的后部边沿与聚光器本体的上表面所形成的连接面为近光入射面，该近光入射面作为使光线向聚光器本体内部折射的折射面。

根据本实用新型的一种应用于车灯模组的聚光器，其特征在于，所述的聚光器本体的上表面、楔形坡结构的楔形面和坡顶面均设置有使光线向聚光器外部反射的反射层。

根据本实用新型的一种应用于车灯模组的聚光器，其特征在于，所述的反射层为镀铝反射层，该反射层的反射率大于0.8。

聚光器本体的上表面、楔形坡结构的楔形面和坡顶面均设置有使光线向聚光器外部反射的反射层，该反射层为反射率大于0.8的镀铝反射层，而对近光入射面则不做处理，使其保持透明，形成使光线向聚光器本体内部折射的折射面。