[实用新型]一种电池液冷板及液冷单元

说明书

本实用新型涉及一种电池液冷板及液冷单元,电池液冷板包括总进、出液接头和至少两个并列排布的液冷单元，以及连通相邻液冷单元及总进、出液接头的连接管，所述液冷单元包括具有互相连通的进、出液通道的流道板、与流道板内进、出液通道连通的端部封头，端部封头上设有进、出液接头。最靠近总进、出液接头的液冷单元的进、出液接头上通过连接管与总进、出液接头连接，相邻液冷单元的进、出液接头上的进、出液接口之间通过连接管连接，可满足总进液接头通过连接管与多个液冷单元连通，且液冷单元数量的增加不会对整个电池液冷板的制造和装配难度产生影响，使整个电池液冷板可通过简单的减少和增加液冷单元的数量来适配不同尺寸和数量的电池模组。

技术领域

本实用新型涉及一种电池液冷板及液冷单元。

背景技术

现有的新能源汽车用动力电池能量密度高、功率大，可满足对新能源汽车续航时间长以及充电时间短的要求，但这类电池的安全性在各类电池中相对较低，电池在工作的过程中，温度上升快带来的安全隐患不容忽视。目前，市场上的风冷系统由于散热慢，已经不能满足电池散热的需求，越来越多的电池都在电池包里配备液冷系统，用以满足降温需求。授权公告号为CN207994007U的一篇中国实用新型专利文件中公开了一种电动汽车动力电池液冷板，该电池液冷板包括互相平行设置的多个挤压扁管，在挤压扁管两端分别对应设置有与挤压扁管插接配合的第一集流管和第二集流管,第一集流管和第二集流管上设有腰型槽插孔，挤压扁管通过腰型槽插孔插入第一集流管和第二集流管内，在所述第一集流管和第二集流管的两端分别设置堵盖，第一集流管上设置进液口，第二集流管上设置出液口，所述挤压扁管的正面设置一均热板，外部电池模组底座接在所述均热板的表面。流经挤压扁管的冷却液通过均热板带走电池模组的热量，提升动力电池整体的换热效率，改善液冷板表面温度的均匀性。上述各挤压扁管即为组成整个液冷板的板体单元，由于各板体单元与集流管上的插孔插配，也即集流管上的插孔数量就决定了板体单元的数量，若需变更电池包内电池模组的数量和尺寸，就必须更换拥有对应插孔数量的集流管，才能够和相应数量的挤压扁管进行适配，但是不同插孔数量的集流管需要单独制造，插孔越多对集流管的质量要求较高而导致制造难度增加，并且挤压扁管与集流管插接处的焊接要求较高而导致组装难度增加，以上制造、组装难度的增加降低了此类液冷板的适用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液冷单元，用以解决现有技术中不同数量的液冷单元难以组合的技术问题；相应的本实用新型的目的还在于提供一种电池液冷板，用于解决现有技术中电池液冷板难以适配不同尺寸和数量的电池模组的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型液冷单元的技术方案是：液冷单元包括前后延伸的流道板，流道板内设有前后延伸的冷却液流道，所述冷却液流道包括进、出液通道，所述进、出液通道在流道板的后端相互连通，所述进、出液通道在流道板的前端分别设有前端开口；液冷单元还包括连接在流道板前端的端部封头，端部封头中设有分别用于与进液通道的前端开口、出液通道的前端开口连通的第一、二通道，端部封头上还设有进、出液接头，所述进液接头上设有用于通过连接管与相邻液冷单元的进液接头和/或液冷板的总进液接头连通的进液接口，所述出液接头上设有用于通过连接管与相邻的液冷单元的出液接头和/或液冷板的总出液接头连通的出液接口；所述进液接头内设有连通第一通道与进液接口的进液腔，所述进液接头内设有连通第二通道与出液接口的出液腔。

本实用新型的有益效果是：上述进、出液接头上设有用于通过连接管与相邻液冷单元和/或总进、出液接头连通的进、出液接口，可满足总进、出液接头通过连接管与单个液冷单元连通，还可满足总进、出液接头通过连接管与多个液冷单元连通，当增加液冷单元数量时，多个液冷单元之间通过多根连接管连通。这两种液冷单元组合的方式都是通过连接管连接，液冷单元数量的增加不会对整个液冷单元组合的制造和装配产生影响，与现有技术先比，本实用新型的液冷单元使不同数量的液冷单元之间的组合简单易装配。