[实用新型]一种车辆架体的连接结构及其车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆架体的连接结构及其车辆，包括第一连接片，该第一连接片具有第一对合面和第二对合面，该第一对合面和第二对合面的面法线相对于分割架体彼此的连接方向倾斜；卡合部，该卡合部分别形成于第一对合面及第二对合面而相互卡合；连接部件，该连接部件插通第一连接片及第二连接片，将两连接片彼此连接。本实用新型所述的一种车辆架体的连接结构及其车辆能够稳定地将多个分割架体进行连接，且不会对骑行者造成任何的驾驶障碍。

技术领域

本实用新型涉及一种用于连接多个分割架体的连接结构以及采用了此连接结构的车辆。

背景技术

近年来，为满足自行车等车辆出货时包装的压缩化、收纳空间的削减和搬运的容易化等需求，常常将构成车辆的架体能够分解为多个分割架体。在车辆出货时或不使用时将架体分解为多个分割架体收纳于包装中或收纳起来进行搬运，在店铺中展示时或车辆使用时再将多个分割架体彼此连接组装成一体的架体。

使用者的体重或骑行中从路面受到的冲击会对车辆的架体形成上下左右等各个方向的冲击力。因此可分割架体的连接结构需要稳定可靠，不能因为外力而产生晃动。

为了解决上述问题，日本专利文献(2010-274707号公报)公开了一种折叠自行车的结合装置，包括设置于折叠自行车的架管3A、3B，以及以铰链轴4作为中心而开闭自如的一对蝶体6、7，在其中的一个碟体上设置有转动轴11，转动轴通过铰链杆12进行驱动，通过将一对碟体的卡合部相互卡合而将两架管3A和3B结合，卡合部17的限位件21与铰链杆12抵接时，卡合部的卡合状态解除。

上述专利文献中的结合装置结构复杂，制造成本高，且由于结合装置与架管并列设置，在踩踏脚踏板过程中，容易与驾驶者接触，对骑行造成干扰。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车辆架体的连接结构及其车辆，以降低连接部位的制造成本，同时避免妨碍操作者的骑行。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种车辆架体的连接结构及其车辆，能够将任意多个分割架体彼此连接，一种车辆架体的连接结构包括第一连接片，所述第一连接片具有第一对合面，所述第一对合面的面法线相对于两所述分割架体的连接方向倾斜设置，所述第一连接片设置于其中一个被连接分割架体的连接端部；第二连接片，所述第二连接片具有与所述第一对合面对合的第二对合面，所述第二对合面的面法线相对于两所述分割架体的连接方向倾斜设置，所述第二连接片设置于另一分割架体，设置有第一对合面的分割架体与设置有第二对合面的分割架体相互对合；卡合部，所述卡合部分别设置于第一对合面和第二对合面，所述第一对合面和第二对合面通过卡合部相互卡合连接；以及连接部件，所述连接部件穿过第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片通过所述连接部件相互连接。

通过卡合部，所述第一连接片和第二连接片相互卡合连接，能够防止在连接状态下两个分割架体彼此晃动。另外，由于卡合部的结构简单，能够大大降低制造成本；在第一连接片和第二连接片在连接时，卡合部相互卡合，不会对驾驶者在驾驶过程中造成妨碍，从而使驾驶更加安全。

进一步的，所述卡合部为锯齿状的突条，所述卡合部沿着与两分割架体连接方向的垂直方向延伸或者卡合部为销孔和卡固销组成，所述销孔置于第一连接片和第二连接片上。

通过突条的啮合或销孔的内表面和卡固销之间的卡合，除了抑制两分割架体的连接方向的相对变位，也能够抑制相对于连接方向扭曲的方向上的相对变位，能够可靠地防止两分割架体彼此间的晃动。

进一步的，所述连接部件为螺栓，所述第一连接片和第二连接片分别形成有抵接面，所述抵接面用于防止两个相互连接的分割架体绕螺栓转动。

抵接面相互抵接能够防止两分割架体彼此相对旋转，进一步提高连接后架体的刚性。

当卡合部为螺栓时，可以沿连接方向并列设置有多个螺栓。相对于设置一个螺栓，多个螺栓能够防止两分割架体相互转动。