[实用新型]一种重型卡车紧急刹车辅助系统

说明书

一种重型卡车紧急刹车辅助系统，包括轮胎胎面摩擦机构和地面摩擦机构，地面摩擦机构包括安装于卡车底板上的上底板、地面摩擦板及设置在二者之间的叉型杆件，叉型杆件上端和下端分别与上底板和地面摩擦板铰接；轮胎摩擦机构有两组，每组轮胎摩擦机构包括卡车两侧与轮胎相对应的弧形摩擦板，弧形摩擦板均通过轮胎摩擦板连接杆铰接在主横杆的端部；竖直连接杆的上端铰接在主横杆的中部，竖直连接杆下端穿过卡车底板和上底板与叉型杆件铰接座铰接，在主横杆中部铰接压力杆，压力杆另一端与动力系统连接，在压力杆与卡车底座之间铰接支撑板，动力系统与控制系统连接。在紧急情况下，四个弧形摩擦板向轮胎挤压，同时叉型杆件下压地面摩擦板压紧地面。

技术领域

本实用新型属于刹车技术领域，具体地说涉及一种重型卡车紧急刹车时的辅助系统。

背景技术

重型汽车必须具有主动制动、应急制动和驻车制动三种制动装置。应急制动装置即为紧急刹车装置。一般主动制动采用双回路气制动系统，驻车制动与应急制动采用弹簧储能放气制动。由于重型卡车具有很大的质量，故刹车时会产生很大的惯性，只靠弹簧储能放气制动缓冲距离长，造成重型卡车紧急情况下刹车距离较长，存在潜在安全隐患。

发明内容

本实用新型提供一种重型卡车紧急刹车辅助系统，配合紧急刹车系统一同使用，能够有效缩短刹车时的缓冲距离，达到迅速刹车的目的。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种重型卡车紧急刹车辅助系统，包括轮胎胎面（工作面）摩擦机构，还包括地面摩擦机构，地面摩擦机构包括安装于卡车底板上的上底板和地面摩擦板，在上底板与地面摩擦板之间设置有叉型杆件，叉型杆件上端和下端分别与上底板和地面摩擦板铰接；轮胎摩擦机构包括两组，每组轮胎摩擦机构包括设置在卡车两侧的弧形摩擦板，弧形摩擦板与轮胎相对应，两侧的两个弧形摩擦板均通过轮胎摩擦板连接杆铰接在主横杆的端部，在每个轮胎摩擦板连接杆上均设置有套筒，轮胎摩擦板连接杆与套筒滑动连接，套筒通过第二支架固定在卡车底架上；竖直连接杆的上端铰接在主横杆的中部，竖直连接杆的下端穿过卡车底板和上底板与叉型杆件铰接座铰接，在主横杆的中部铰接压力杆，压力杆的另一端与动力系统连接，在压力杆与卡车底座之间还铰接有支撑板，动力系统与控制系统连接。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，在竖直连接杆与叉型杆件的铰接座之间还设有复位机构。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，所述复位机构包括设置在竖直连接杆底部的套筒和与叉型杆件的铰接座固定连接的连杆，连杆顶部为扩大端，扩大端嵌入竖直连接杆的套筒内，且在套筒内设置有弹簧或碟簧，弹簧或碟簧的底部与连杆顶部的扩大端接触。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，所述地面摩擦板由橡胶摩擦板和一下底板通过燕尾槽卡接。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，橡胶摩擦板与地面对应的底面设置有防滑层。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，所述橡胶摩擦层与轮胎对应的表面上设置有防滑层。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，所述防滑层为平行的凹槽或若干突起。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，防滑层为设置在橡胶摩擦板底部的若干纹路，底部纹路为块状花纹。块状花纹的制动性能十分优越，并且具有良好的排水性，在雪地和有积水的路面上稳定性很好，缺点是其耐磨性较差。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，所述动力系统为液压缸，压力杆的另一端与液压缸的活塞杆铰接。

上述重型卡车紧急刹车辅助系统，所述叉型杆件包括连接轴，连接轴两端分别连接有两个交叉设置的连杆，所述连接轴上安装有铰接座，铰接座与竖直连接杆下端铰接。