[实用新型]一种M型钢后保险杠

说明书

本实用新型公开了一种M型钢后保险杠，包括一对的V形钢架，一对所述V形钢架直接设有转动结构，所述轴承固定套装在所述圆形槽内且固定套装在所述圆形块上，所述空腔A开在所述h形钢板另一侧表面，所述限位齿板设在所述空腔内且与所述半齿齿轮相啮合，所述螺杆一端与所述限位齿板表面相连接，所述连接套连接在所述h形钢板下表面，所述滑动槽开在所述连接套内表面，所述螺母活动套装在所述连接套内，所述滑条连接在所述螺母外表面且滑动嵌装在所述滑动槽内。本实用新型相较于市面上的可调节保险杠结构更为简单，并且造价低廉更容易与市面的推广，而且保险杠材质采用M型钢产生碰撞是不容易弯曲，更加保护了财产安全。

技术领域

本实用新型涉及一种保险杠技术领域，尤其是涉及一种M型钢后保险杠。

背景技术

载重货车通常行驶在各种复杂的道路环境下，为了防止货车出现托底等情况，货车的底盘与地面的距离相对较大，这就增加了货车被车身相对低矮的轿车追尾后轿车卷入货车车底的可能性。为了防止轿车追尾货车后被卷入车底，大中小型货车通常强制安装后保险杠。货车后保险杠是安装在货车尾部，用于吸收缓冲来自货车尾部的撞击的防护安全装置。货车后保险杠不仅能够缓冲货车尾部受到的撞击，还能有效阻挡车身低矮的轿车钻入货车车底，在一定程度上保障轿车驾乘人员的人身安全。但现有技术中设有后保险杠的货车行驶在凹凸不平的路面时由于后保险杠低于货车的底盘，经常出现后保险杠拖挂地面，由于其后保险杠无法移动或升降，拖挂到凸起地面常常会导致后保险杠变形，影响其性能，也对货车倒车造成阻碍，而且在货车在仓库或车间倒车过程中也会出现后保险杠刮蹭到仓库货物或者车间内设备的情况，造成经济损失。

而且现有的保险杠大多都是一条钢板，在发生碰撞是非常容易弯曲，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的M型钢后保险杠，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种M型钢后保险杠，包括一对的V形钢架，一对所述V形钢架直接设有转动结构，所述转动结构包括竖钢板、圆形块、半齿齿轮、h形钢板、圆形槽、轴承、空腔A、限位齿板、螺杆、连接套、滑动槽、螺母以及滑条，所述竖钢板连接在一对所述V形钢架下端，所述圆形块连接在所述竖钢板一侧表面，所述半齿齿轮连接在所述竖钢板另一侧表面，所述h形钢板插装在所述竖钢板上，所述圆形槽开在所述h形钢板一侧表面，所述轴承固定套装在所述圆形槽内且固定套装在所述圆形块上，所述空腔A开在所述h形钢板另一侧表面，所述限位齿板设在所述空腔内且与所述半齿齿轮相啮合，所述螺杆一端与所述限位齿板表面相连接，所述连接套连接在所述h形钢板下表面，所述滑动槽开在所述连接套内表面，所述螺母活动套装在所述连接套内，所述滑条连接在所述螺母外表面且滑动嵌装在所述滑动槽内。

进一步的，所述V形钢架上端开有空腔B，所述空腔B内活动嵌装有连接杆，所述连接杆上设有限位块，所述空腔B与所述限位块之间设有弹簧，所述连接杆一端连接有横钢板，所述横钢板上表面连接有M型钢。

进一步的，所述h形钢板表面开有预留孔。

进一步的，所述螺母上设有旋拧槽。

优选的，所述连接杆与所述横钢板以及所述M型钢之间连接方式为焊接方式。

优选的，所述V形钢架与竖钢板之间连接方式为焊接方式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：相较于市面上的可调节保险杠结构更为简单，并且造价低廉更容易与市面的推广，而且保险杠材质采用M型钢产生碰撞是不容易弯曲，更加保护了财产安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为一种M型钢后保险杠的结构示意图；