[实用新型]离合器用卡圈装配装置

说明书

本实用新型涉及一种离合器用卡圈装配装置，涉及汽车离合器装配领域，其包括用于夹持离合器的夹持组件、用于安装卡圈的压模、以及用于驱动压模的驱动组件，所述压模包括用于挤压卡圈的压头、若干穿设于压头的压柱、以及用于驱动压柱向卡圈伸展或收缩的动作组件，所述压头呈螺旋状的C形，且压头的厚度从一端向另一端逐渐增加。本实用新型具有使卡圈较为容易的压入离合器内，提高工作效率的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器装配的技术领域，尤其是涉及一种离合器用卡圈装配装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

如图1和图2所示，离合器4内需要装配一C形的卡圈41，现有的卡圈41装配方法为平面压装法，即在安装时先将卡圈41的缺口两端同时限定，再将卡圈41整体压入离合器4内；但由于卡圈41外径大于离合器内卡槽的内径，当卡圈41缺口两端同时被限定自由度后，卡圈41缺口对面侧收缩率不够，从而容易出现卡圈41无法被压入离合器4内的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器用卡圈装配装置，能够使卡圈较为容易的压入离合器内，提高了工作效率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种离合器用卡圈装配装置，包括底模、压模和导向套，所述底模上设有用于使离合器与导向套对心的夹持组件，所述压模连接有驱动组件，所述导向套悬挂安装在夹持组件上方；所述压模下端具有端面为螺旋面的压头，在压头的端面呈环形均布有多根压柱，压柱在外力作用下沿所述压头轴向往复运动；导向套具有与压头周向面轮廓相应的腔道。

通过采用上述技术方案，夹持组件将离合器夹持后，将卡圈置放在离合器内，随后驱动压头向离合器靠近，并使压头较厚的一端与卡圈的缺口处相抵触，从而使压头将卡圈初步压入离合器内，并使卡圈的一端得以固定，随后沿压头厚度较厚的一端向厚度较薄的一端依次驱动压柱向离合器伸展，使不同位置的压柱依次下降，使与压头不同位置相抵触的卡圈部分依次被卡入离合器内，从而使压柱将卡圈彻底压入离合器内。

本实用新型进一步设置为：所述压模还包括摆缸以及与摆缸的输出轴连接的转动柱，转动柱的下端侧面安装有滚轮；在压头上方悬挂设置有扶正筒，所述压柱由上至下依次贯穿扶正筒和压头，且压柱的下端均与压头的下端面处于同一平面；压柱位于扶正筒和压头之间的位置套有弹簧，弹簧两端分别与压柱和压头上端面固定连接，呈环形均布的压柱上端伸出扶正筒且位于所述滚轮的运动轨迹上。

通过采用上述技术方案，当压头将卡圈初步卡入离合器内后，摆缸驱动转动柱转动，转动柱带动滚轮带动压柱依次下降，滚轮转过后，弹簧使压柱依次复位，后重复上述动作，从而使卡圈完全压入离合器内。

本实用新型进一步设置为：所述压柱至少设有五根。

本实用新型进一步设置为：所述动作组件还包括用于固定摆缸的第一安装架、以及通过一组气缸与第一安装架的底部相连接的第二安装架，所述第二安装架包括靠近第一安装架的限位板和用于安装压头的活动板；所述气缸的伸缩杆端部穿设于限位板并与活动板固定连接，所述气缸远离伸缩杆的一端固接于第一安装架的底部。

通过采用上述技术方案，当需要对压头的伸入深度位置进行调节时，气缸的伸缩杆伸展或收缩，从而使活动板带动压头向离合器靠近或远离，实现对压头的调节。

本实用新型进一步设置为：所述压头远离活动板的一侧的外表面围设有限位头，所述限位头与离合器内部相配合。

本实用新型进一步设置为：所述限位头呈台阶状。