[实用新型]基于直流低压保护控制回路的应急供电设备

说明书

本实用新型公开了一种基于直流低压保护控制回路的应急供电设备，包括储能电池组和连接的DC/AC变换器，所述DC/AC变换器的输出端电连接有交流充电插座；所述储能电池组包括若干个衰减率大于80%的电动汽车用动力电池，和具有多个并联连接端的动力电池插座，所述动力电池可插拔地插接在所述并联连接端上；所述DC/AC变换器与所述交流充电插座之间还连接有第一塑壳断路器，所述第一塑壳断路器的分励脱扣器的控制端通过直流欠压继电器的常开被控端连接至所述DC/AC变换器的输出端；所述直流欠压继电器的控制端连接至所述并联连接端上。本实用新型具有对退役动力电池的回收利用率高，成本低，对动力电池的保护效果好，有利于延长动力电池的使用寿命等优点。

技术领域

本实用新型涉及移动供电技术领域，特别的涉及一种基于直流低压保护控制回路的应急供电设备。

背景技术

为应对全球变暖和环境污染等问题，电动汽车逐步取代传统的燃油汽车，我国的电动汽车保有量持续大幅上涨，然而，随着电动汽车使用年限的增加，动力电池的衰减率越来越高，当动力电池容量衰减至80%以下后，就不易再作为电动汽车的动力电池使用。目前，对电动汽车的动力电池主要采用拆解回收的方式，然而拆解回收大大折损了动力电池的剩余价值，而且回收的成本高。

另一方面，野外施工作业由于距离电源点较远，通常采用柴油发电机进行发电，存在搬运困难，燃料保存存在风险，且柴油发电机对环境污染大。还有，很多低压用户，包括餐馆、商业区为应对停电风险均会购置柴油发电机作为应急电源，实际中这部分应急电源使用率不高，造成资源浪费和成本增加。为此，实用新型人想采用退役的动力电池组建基于电能储存的应急供电设备，由于退役的动力电池自身损耗较大，需要合理搭建系统，才能够尽可能地延长组建后的应急供电设备的使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种对退役动力电池的回收利用率高，成本低，对动力电池的保护效果好，有利于延长动力电池的使用寿命的基于直流低压保护控制回路的应急供电设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种基于直流低压保护控制回路的应急供电设备，包括储能电池组，所述储能电池组电连接有DC/AC变换器，所述DC/AC变换器的输出端电连接有便于外接用电设备的交流充电插座；其特征在于，所述储能电池组包括若干个衰减率大于80%的电动汽车用动力电池，和具有多个并联连接端的动力电池插座，所述动力电池可插拔地插接在所述并联连接端上；所述DC/AC变换器与所述交流充电插座之间还连接有第一塑壳断路器，所述第一塑壳断路器的分励脱扣器的控制端通过直流欠压继电器的常开被控端连接至所述DC/AC变换器的输出端；所述直流欠压继电器的控制端连接至所述并联连接端上。

采用上述结构，通过直流欠压继电器的控制端检测储能电池组的电压，一旦储能电池组的电压过低，就可以控制直流欠压继电器的常开被控端闭合，接通分励脱扣器的控制端，使第一塑壳断路器动作断路，切断交流输出，避免动力电池过放而加剧损耗，有利于延长动力电池的使用寿命。同时，采用衰减率大于80%的退役动力电池，既可以实现动力电池的剩余价值最大化利用，又可以降低移动应急电源车的成本。

进一步的，所述DC/AC变换器的输入端与所述储能电池组之间还连接有第二塑壳断路器；所述DC/AC变换器的输出端连接有开关电源，所述储能电池组上连接有电池信息采集器，所述电池信息采集器的电源端连接至所述开关电源。

这样，使用应急供电设备进行供电时，先接通第二塑壳断路器，使DC/AC变换器与储能电池组连接，电池信息采集器通过开关电源从DC/AC变换器的输出端接通电源，对储能电池组的电池电芯电压、电池总压、电池温度、电池余量等数据进行采集和监测，一旦停止供电，断开第二塑壳断路器，电池信息采集器就停止采集和监测，从而可以避免在待机状态下DC/AC变换器、开关电源和电池信息采集器始终处于工作状态，从而有利于延长其使用寿命。