[实用新型]一种物流小车下坡缓冲装置

说明书

本实用新型公开了物流小车技术领域的一种物流小车下坡缓冲装置，包括运行平台，运行平台的顶部设置有两组相互平行的导向限位板，导向限位板为L形长条板结构，导向限位板的底端与运行平台固定，导向限位板的竖立端与运行平台相垂直，导向限位板上等距间隔设置有缓冲组件，缓冲组件包括台阶凸块，台阶凸块有一体式结构的伸缩部和安装部，安装部的左右两侧均垂直贯穿设置有限位螺杆，限位螺杆固接于导向限位板竖立端的侧壁，限位螺杆的外侧壁沿轴向依次设有复位弹簧、弹簧挡片和调节螺母，复位弹簧抵接于安装部和弹簧挡片之间，调节螺母螺接于限位螺杆的末端，本实用新型提供了一种可调节缓冲阻力的物流小车下坡缓冲装置。

技术领域

本实用新型涉及物流小车技术领域，具体为一种物流小车下坡缓冲装置。

背景技术

目前汽车生产行业中，在汽车总装车间常常需要使用物流小车来运送物料，比如使用KITTING小车运送物流。现有的物流小车车轮在钢平台上向下行走再加上两车之间连杆的向下推力，导致速度过快，噪音大(噪声一般大于80dB)，不符合安全、环保要求。另外，速度过快，物流小车导向轮在导向滑道之间磨擦运行，会导致导向轮损坏，事后采取垫缓冲皮垫等等多种缓冲方式，减速效果都不好。

为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，例如中国专利申请号为CN201220629080.3提出的“一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。”，虽然本实用新型能够满足解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声的特点；

但该申请文件中的技术方案仍然存在不足，如物流小车负重不同时，其运动惯性和速度都不一样，若想装置对物流小车负重不同的情况下起到相同缓冲效果，就必须能够根据小车负重调节阻行作用力大小，该装置中由于回位扭簧的弹力和安装位置固定，所以缓冲块对于小车导向轮的阻力是固定的，进而无法调节缓冲块对物流小车的阻行作用力，因此不能够起到良好的缓冲作用。

基于此，本实用新型设计了一种物流小车下坡缓冲装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流小车下坡缓冲装置，以解决上述装置中由于回位扭簧的弹力和安装位置固定，所以缓冲块对于小车导向轮的阻力是固定的，进而无法调节缓冲块对物流小车的阻行作用力，因此不能够起到良好的缓冲作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流小车下坡缓冲装置，包括运行平台，所述运行平台的顶部沿长度方向设置有两组相互平行的导向限位板，两组所述导向限位板的中间为供小车导向轮通过的导向滑道，所述导向限位板为L形长条板结构，所述导向限位板的底端与所述运行平台贴合固定，所述导向限位板的竖立端与所述运行平台相垂直，所述导向限位板上等距间隔设置有缓冲组件；

所述缓冲组件包括台阶凸块，所述台阶凸块有一体式结构的伸缩部和安装部，所述伸缩部贯穿所述导向限位板竖立端伸入导向滑道中，所述安装部位于所述导向限位板竖立端的外侧，所述安装部的左右两侧均垂直贯穿设置有限位螺杆，所述限位螺杆固接于所述导向限位板竖立端的侧壁，所述限位螺杆的外侧壁沿轴向依次设有复位弹簧、弹簧挡片和调节螺母，所述复位弹簧抵接于所述安装部和弹簧挡片之间，所述调节螺母螺接于所述限位螺杆的末端。

优选的，所述台阶凸块的伸缩部前端设置有接触块，所述接触块的前端为弧形结构。

优选的，所述接触块通过沉头螺钉与所述台阶凸块的伸缩部可装卸连接。

优选的，所述调节螺母的数量为两个，并相互抵接设置。