[实用新型]一种风冷控制器壳体

说明书

本实用新型公开了一种风冷控制器壳体，涉及电动汽车配件技术领域，主要为了解决壳体散热不佳的问题；该壳体，包括下壳体和上壳体，所述下壳体内部底壁和上壳体内壁上均设置有多个通风散热片，所述下壳体内的通风散热片与上壳体内部的通风散热片相互抵接形成风道，所述下壳体相对的两个侧壁上分别开设有通风口和排气口，相邻的通风散热片之间设置有呈倾斜结构的加强筋，位于下壳体内部的加强筋上端面倾斜的水平方向朝向通风口，位于上壳体内部所述加强筋上端面倾斜的水平方向朝向排气口。本实用新型结构简单，散热效率较好，可有效防止壳体过热，对连接导线起到很好的保护作用，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体是一种风冷控制器壳体。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一

控制器壳体作为其中的一部分，如果不设计任何冷却系统，电机控制器会由于工作时间过长导致壳体过热，易发生事故，且控制器壳体的凸棱可能会划破连接控制器的导线，进而线路损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风冷控制器壳体，以解决壳体散热不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种风冷控制器壳体，包括下壳体和上壳体，所述下壳体内部底壁和上壳体内壁上均设置有多个通风散热片，所述下壳体内的通风散热片与上壳体内部的通风散热片相互抵接形成风道，所述下壳体相对的两个侧壁上分别开设有通风口和排气口，相邻的通风散热片之间设置有呈倾斜结构的加强筋，位于下壳体内部的加强筋上端面倾斜的水平方向朝向通风口，位于上壳体内部所述加强筋上端面倾斜的水平方向朝向排气口。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：每个加强筋上均开设有多个透气孔。

在一种可选方案中：所述下壳体内侧壁上还设置有导线保护组件，所述导线保护组件位于所述通风口所在下壳体侧壁相邻的侧壁上，所述导线保护组件包括两个对称的半圆筒，半圆筒一端与下壳体内壁相铰接，半圆筒另一端设置有连接端部，两个连接端部的端面内嵌有磁铁条。

在一种可选方案中：所述半圆筒内壁上还设置有橡胶护垫。

在一种可选方案中：所述上壳体顶部设置有线路通道，所述线路通道呈圆筒形结构且线路通道端部穿出上壳体顶壁。

在一种可选方案中：所述下壳体上端口边缘设置有下凸缘，上壳体的下端口边缘设置有外翻的上凸缘，所述上凸缘边侧设置有多个与之铰接的紧固螺杆，所述下凸缘的外侧设置有与紧固螺杆对应的卡端口，紧固螺杆上套设有紧固螺母。

在一种可选方案中：所述卡端口的端侧设置有限制紧固螺母移动的挡块。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、上壳体和下壳体上的通风散热片相互抵接形成风道，有效的利用了壳体之间的空间面积，且通过导线保护组件的设置可避免导线划破而线路损毁；

2、通过加强筋的倾斜设置可使得通风散热片防止压铸变形的同时可导引气流，进而使得散热气流多次通过风道而可提高散热效率；

3、本实用新型结构简单，散热效率较好，可有效防止壳体过热，对连接导线起到很好的保护作用，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。