[实用新型]汽车ＢＣＭ连接器装配端子之新结构

说明书

本实用新型公开了汽车ＢＣＭ连接器装配端子之新结构，包括塑胶壳体，以及线束对插对应连接的接触端子，所述塑胶壳体与所述接触端子对插连接一面设有多个梯形定位孔，所述梯形定位孔较大一端为所述接触端子的预插定位，所述梯形定位孔较小一端为实现与所述接触端子的过渡配合并形成位置度定位，所述接触端子的端子锡脚为ＳＭＴ型焊接。本实用新型通过对塑料壳体的定位孔进行了改善，利用了梯形结构优化了接触端子在塑料壳体中的预插方式，改善常规预插装配时存在的配合过紧、不能预插、塑胶破裂，或配合过松、预插后接触端子滑落的现象；通过对接触端子的端子锡脚与连接方式进行了改善，利用了ＳＭＴ的焊接工艺的方式与ＰＣＢ板连接，容易清洗，减少了粉尘与高温高湿通电下测试的风险。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体为汽车ＢＣＭ连接器装配端子之新结构。

背景技术

随着ＢＣＭ集成化的发展，各种电子设备在车身中应用的功能越来越多，ＢＣＭ控制对象更多，功能更加强大，要求ＢＣＭ的数据通信功能也越来越强，使得总线式、网络化ＢＣＭ成为发展趋势。

因此，使得连接器在ＢＣＭ中的使用需求日趋增大，之前主要依赖进口国外的成熟产品，在结构、工艺等方面均受现有产品的约束，导致对注塑成型工艺、材料、公差配合精度等要求较高，造成生产成本高，效率低，报废率高等不足，影响产品的大规模批量生产。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了汽车ＢＣＭ连接器装配端子之新结构，该连接器组件一端与ＰＣＢ板焊接连接，一端与线束端连接器对插连接，形成电器回路，实现各电器部件间的数据通信，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车ＢＣＭ连接器装配端子之新结构，包括塑胶壳体，以及线束对插对应连接的接触端子，所述塑胶壳体与所述接触端子对插连接一面设有多个梯形定位孔，所述梯形定位孔较大一端为所述接触端子的预插定位，所述梯形定位孔较小一端为实现与所述接触端子的过渡配合并形成位置度定位，所述接触端子的端子锡脚为ＳＭＴ型焊接。

进一步地，所述塑胶壳体注塑成型，所述接触端子冲压成型。

进一步地，所述接触端子另一端与ＰＣＢ板焊接连接，形成回路。

进一步地，所述塑胶壳体预插定位一面上多个所述梯形定位孔矩形阵列分布。

进一步地，上层与下层所述端子锡脚通过所述梯形定位孔错位引出，形成错位分布。

进一步地，所述梯形定位孔较小一端尺寸与所述接触端子厚度尺寸一致，过渡配合。

进一步地，所述梯形定位孔较大一端尺寸略大于所述接触端子厚度尺寸，过渡配合。

进一步地，所述梯形定位孔与所述接触端子过渡配合部分的尺寸是所述接触端子对插所述塑胶壳体内部尺寸的一半或以上。

进一步地，所述塑胶壳体两侧设有固定孔位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过对塑料壳体的定位孔进行了改善，利用了梯形结构优化了接触端子在塑料壳体中的预插方式，改善常规预插装配时存在的配合过紧、不能预插、塑胶破裂，或配合过松、预插后接触端子滑落的现象，降低装配工艺难度，提高生产效率。

（2）本实用新型通过对接触端子的端子锡脚与连接方式进行了改善，利用了ＳＭＴ的焊接工艺的方式与ＰＣＢ板连接，使接触点更稳固，不易松裂，容易清洗，减少了粉尘与高温高湿通电下测试的风险，避免短路或者断电的不利后果，保证了电器回路的稳定性，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；