[实用新型]一种弹性联轴器

说明书

本实用新型提供了一种弹性联轴器，包括金属件、线，所述金属件为多个，多个所述金属件围绕成环形，相邻两个金属件用所述线进行缠绕，缠绕相邻两个金属件的线形成线圈，橡胶包裹所述金属件和所述线圈，该弹性联轴器中间设有过孔。本实用新型的有益效果是：本实用新型有很好的消除和抑制共振的效果，大大降低了车内的振动和噪音，而且产品的可靠性得到了保证。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种弹性联轴器。

背景技术

弹性联轴器作为汽车传动系统中的一个橡胶零件，主要是起隔振作用，即降低传动轴和主减力的传递。其对整车的NVH至关重要。一般用于后驱车型上面，安装在传动轴和变速箱连接处，或者安装于传动轴与后桥连接处。其在某些SUV/MPV车型上已经得到很多的应用。

但是目前弹性联轴器的扭转刚度不易控制，无法满足用户的需求。

目前弹性联轴器无扭转软硬限位，在汽车大工况下，产品扭转角度过大，容易早期失效。

实用新型内容

本实用新型提供了一种弹性联轴器，包括金属件、线，所述金属件为多个，多个所述金属件围绕成环形，相邻两个金属件用所述线进行缠绕，缠绕相邻两个金属件的线形成线圈，橡胶包裹所述金属件和所述线圈，该弹性联轴器中间设有过孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述金属件两端分别设有上限位盖和下限位盖。

作为本实用新型的进一步改进，相邻两个金属件之间缠绕多条线圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶端面设有限位槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述金属件和所述线圈外表面经硫化形成所述橡胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述金属件外表面进行抛丸、磷化处理。

作为本实用新型的进一步改进，所述上限位盖和所述下限位盖通过冲压模具形成，且所述上限位盖和所述下限位盖表面进行抛丸、磷化处理。

作为本实用新型的进一步改进，所述金属件、所述上限位盖和所述下限位盖通过工装压装而成。

作为本实用新型的进一步改进，所述过孔和所述限位槽通过硫化模具经高温硫化而成。

作为本实用新型的进一步改进，所述金属件由铁材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型有很好的消除和抑制共振的效果，大大降低了车内的振动和噪音，而且产品的可靠性得到了保证。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的金属件与线圈安装在一起的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种弹性联轴器，包括金属件1、线，所述金属件1为多个，多个所述金属件1围绕成环形，相邻两个金属件1用所述线进行缠绕，缠绕相邻两个金属件1的线形成线圈2，橡胶3包裹所述金属件1和所述线圈2，该弹性联轴器中间设有过孔5。

所述金属件1两端分别设有上限位盖6和下限位盖7，以保证线圈2不会散乱。

通过橡胶3包裹所述金属件1和所述线圈2，以防止线圈散乱和走位。

相邻两个金属件1之间缠绕多条线圈2。

所述橡胶3端面设有限位槽8。

所述金属件1和所述线圈2外表面经硫化形成所述橡胶3。

所述金属件1通过定做材料，然后局部精加工完成，外表面进行抛丸、磷化处理。