[实用新型]一种便携式飞机发动机工作梯有效
| 申请号： | 201920085633.5 | 申请日： | 2019-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN209838274U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 李鹏飞;尚志坚;刘赟琪;雷博兴;肖昕翔;苏宇龙 | 申请（专利权）人： | 西安理工大学 |
| 主分类号： | E06C1/383 | 分类号： | E06C1/383;E06C1/393;E06C1/397;E06C7/50;B64F5/40 |
| 代理公司： | 61214 西安弘理专利事务所 | 代理人： | 韩玙 |
| 地址： | 710048*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 折叠梯 折叠 飞机发动机 本实用新型 连接机构 工作梯 梯子 铰接 两段 竖直 转场 | ||
1.一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，包括通过连接机构连接的第一折叠梯和第二折叠梯，第一折叠梯和第二折叠梯均由两段梯子竖直铰接而成，第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子均能折叠，连接机构由两块平台(5)铰接而成，两块平台(5)能够折叠。
2.根据权利要求1所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第一折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第一梯和位于下部的第二梯，第一梯和第二梯之间通过关节A(8)铰接，第一梯与平台(5)之间通过关节B(9)铰接，关节A(8)和关节B(9)均具有旋转和自锁功能，关节A(8)锁止角度为180度，关节B(9)锁止角度为106度。
3.根据权利要求2所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第二梯底部两侧梯腿均安装有下支脚(10)，下支脚(10)与梯腿构成三角形结构，以增加第二梯稳定性。
4.根据权利要求1所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第二折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第三梯和位于下部的第四梯，第三梯和第四梯之间通过关节A(8)铰接，第三梯与平台(5)之间通过关节B(9)铰接，关节A(8)和关节B(9)均具有旋转和自锁功能，关节A(8)锁止角度为180度，关节B(9)锁止角度为106度。
5.根据权利要求4所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第三梯和第四梯中每相邻两个踏板(12)之间还设置有横拉杆(11)，横拉杆(11)一端位于上部踏板(12)与其中一侧梯腿连接处，横拉杆(11)另一端位于下部踏板(12)与另一侧梯腿连接处，横拉杆(11)倾斜设置，且相邻两个横拉杆(11)构成夹角非平行。
6.根据权利要求4所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第四梯底部两侧梯腿均安装有下支脚(10)，下支脚(10)与梯腿构成三角形结构，以增加第四梯稳定性。
7.根据权利要求4所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第四梯底部还对称安装有两个辅助滚轮(13)。
8.根据权利要求1～7任一项所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，两块平台(5)之间通过关节A(8)铰接，关节A(8)具有旋转和自锁功能，关节A(8)锁止角度为180度，每块平台(5)与第一折叠梯、第二折叠梯非连接的两侧均设置有护栏连接体，护栏连接体内滑动设置有护栏(6)，护栏(6)可沿护栏连接体内部上下滑动，护栏(6)侧面靠近上部和下部位置处分别开设有锁紧孔，护栏(6)升高时，螺栓和护栏(6)底部锁紧孔连接，将护栏(6)固定，护栏(6)落下时，螺栓和护栏(6)顶部锁紧孔连接。
9.根据权利要求8所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子中的踏板(12)上均设有防滑纹，每个踏板(12)与梯腿连接处均采用卷边光滑处理。
10.根据权利要求9所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第一折叠梯和第二折叠梯之间还连接有安全绳(7)，通过安全绳(7)的横拉作用增加整个工作梯的安全性。
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