[实用新型]一种基于动态稀释法的机动车尾气车载测试平台

说明书

本实用新型公布了一种便携节能的基于动态稀释法的机动车尾气车载测试平台，包括机动车尾气流量测量系统、加热保温采样管和尾气动态稀释系统；机动车尾气流量测量系统包括不锈钢管、温度传感器、皮托管流量计、压差传感器；不锈钢管利用机动车排气余热进行加热保温，减少尾气在内壁的凝结损失；加热保温采样管可进行加热保温，减少污染物的冷凝损失；尾气动态稀释系统包括质量流量计、一级稀释器、二级稀释器、电磁阀、温湿度传感器和气泵，在零气进入一级和二级稀释器前分别设质量流量计进行流量控制，实现流量精准控制。本实用新型能够适应机动车实时工况排放特征，提高测量准确性，实现机动车尾气动态稀释。

技术领域

本实用新型属于环境保护监控技术领域，涉及尾气排放监测技术，尤其涉及一种基于动态稀释法的机动车尾气车载测试平台装置。

背景技术

机动车尾气排放已成为目前城市大气污染的主要来源，机动车排放气态污染物和颗粒物对大气环境和人体健康造成严重的不利影响，因此对机动车尾气排放特征研究是十分必要的。目前机动车尾气排放测量方式包括隧道测试、遥感观测、台架实验及实际行驶测试。综合比较实际行驶测试更能反应机动车的真实排放水平，新的国家轻型机动车排放标准(国六)也提出了机动车实际行驶测试要求。

由于机动车尾气具有高温高湿等特点，多数仪器无法直接测量，需对机动车尾气进行处理后测量。目前机动车尾气处理主要通过冷凝除水方式进行，如美国sensors公司的前处理系统原理为：机动车尾气经加热采样管后进入低温冷凝除水然后再进行二级干燥处理，通过两级干燥过程进行除水而后进入检测单元。该处理过程中的冷凝除水过程会导致部分机动车排放污染物溶解在冷凝水中，造成待测组分损失。

中国发明专利(公开号CN103076429A)涉及了一种机动车尾气测量装置，主要用于颗粒物和VOCs样品采集。该装置引入了稀释方法来达到降低机动车尾气温湿度的目的，但该装置采用单级稀释，并且样气经过一段采样管后稀释，需对采样管提供较高的温度进行保温且对于高活性组分可能在采样管中损失，另外该装置体积较大且需要零气量大，耗能大，不适宜小型汽车实际行驶测试。除此之外，因机动车排放污染物随工况波动变化很大，该系统采用固定稀释比采样无法适应不同工况下排放变化，导致测量误差较大。

随着国家对机动车排放标准的日益严格，新的机动车排放标准(国6)提出了机动车实际行驶排放测试需求。为满足机动车实际工况道路测试，设计便携，低能耗的尾气动态稀释系统则是必要的。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种便携节能的基于动态稀释法的机动车尾气车载测试平台装置，用于模拟移动源尾气排放到大气环境中的混合稀释降温与二次污染物形成过程，减少污染物的损失。本实用新型通过动态稀释功能可适应机动车实时工况排放，提高测量准确性。

本实用新型提供的技术方案是：

一种基于动态稀释法的机动车尾气车载测试平台装置，该装置包括车载OBD解码器(On Board Diagnostics，车载自动诊断系统)、机动车尾气流量测量系统、加热保温采样管和尾气动态稀释系统。车载OBD解码器用来读取实时发动机参数；机动车尾气流量测量系统由不锈钢管、温度传感器、皮托管流量计、压差传感器组成；机动车尾气流量测量系统中的不锈钢管利用机动车排气余热进行加热保温，减少尾气在内壁的凝结损失；加热采样管由聚四氟管、加热和保温层、温度传感器组成，可进行加热保温至60℃，减少污染物的冷凝损失；所述的尾气动态稀释系统包括质量流量计、一级稀释器、二级稀释器、电磁阀、温湿度传感器和气泵，其中，一级稀释器和二级稀释器均包括样气入口、零气入口和稀释腔；在零气进入一级稀释器和二级稀释器前分别设有质量流量计进行流量控制，实现流量精准控制。

针对上述机动车尾气动态稀释采样装置，进一步地，所述的机动车尾气流量测量系统的不锈钢管内壁采用加镀特氟龙镀层，防止污染物中活性组分的吸附和降解；