[实用新型]光电式油门旋钮装置

说明书

一种光电式油门旋钮装置，压板通过螺钉固定在油门芯子上；定位板上设置有两个限位孔，油门芯子上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠(2.1)和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧(2.2)；固定架上设有多个定位孔，钢珠与定位孔相配合；电路板(5)通过轴杆连接在固定架的下方，在电路板上设置有光电传感器(9)，通过定位板(3)在螺杆上的转动使定位板凸点(3.1)来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。本实用新型通过数字式光电传感器取代传统的传感器，档位清晰，安装便捷，对加工精度要求不高，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种油门旋钮装置，具体是一种光电式油门旋钮装置，属于工程机械驾驶室内扶手箱控制油门装置技术领域。

背景技术

众所周知，工程机械油门的开度一般都是通过伺服电机驱动执行机构来实现的，而伺服电机通常又是由设有电位器的油门旋钮装置来控制。

油门旋钮装置通过电位器转动调节，务必要求每档限位加工精确要求高，即油门芯子与支架误差小，加工难度大，同时也增加产品成本，对电位器精度和稳定性要求高。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种光电式油门旋钮装置，通过数字式光电传感器取代传统的传感器，档位清晰，安装便捷，对加工精度要求不高，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：光电式油门旋钮装置，包括压板、油门芯子、定位板、固定架，所述的压板、油门芯子、定位板、固定架上均设有中心孔并通过轴杆将其进行连接；压板通过螺钉固定在油门芯子上；定位板上设置有两个限位孔，油门芯子上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧；固定架上设有多个定位孔，钢珠与定位孔相配合；还包括电路板，电路板通过轴杆连接在固定架的下方，在电路板上设置有光电传感器，通过定位板在轴杆上的转动使定位板凸点来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。

作为本实用新型的进一步改进，光电传感器包括电阻R1、电阻R5、电阻R9、电容C1、电容C5、芯片U3以及输出接口SW1，芯片U2为连接在电路板上的光电传感器，型号为ITR1502SR40A-TR8，芯片U3的型号为LM393DR2G，芯片U2的1脚接地，芯片U2的2脚分别连接电阻R1的一端、电容C2的一端、芯片U3的5脚，电阻R1的另一端接电源，电容 C2的另一端接地，芯片U2的3脚接地，芯片U2的4脚串联电阻R5后接电源，芯片U3的4脚连接电容C5的一端，芯片U3的8脚连接电阻R9的一端，芯片U3的7脚连接电容C5 的另一端、电阻R9的另一端后连接输出接口SW1。

作为本实用新型的进一步改进，在固定架上设置有两个通孔，电路板上设置有两个与上述通孔相对应的通孔，采用盘头螺钉将上述通孔分别对应连接后固定在扶手箱安装支架上。

作为本实用新型的进一步改进，光电传感器的个数为十个。

作为本实用新型的进一步改进，在电路板与轴杆之间设置有轴承。

作为本实用新型的进一步改进，还包括旋钮上盖，所述旋钮上盖与油门芯子相卡接。

作为本实用新型的进一步改进，压板上通过轴用开口挡圈挡住压板。

作为本实用新型的进一步改进，在固定架的底部增加凸台。

与现有技术相比，本实用新型通过数字式光电传感器取代传统的电位器，通过定位板在轴杆上的转动使定位板凸点来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号，提高了控制输出信号的稳定性和精度，进而输出对应档位的控制信号，改变油门的大小。

附图说明

图1是本实用新型的拆分结构示意图；