[实用新型]一种应用门式底盘的串联式混动多功能除雪车

说明书

本实用新型公开了一种应用门式底盘的串联式混动多功能除雪车，包括：门式承载底盘，其中部为拱形，两端为平直结构；举升装置，其对称设置在所述门式承载底盘中部两侧；除雪辊，其两端与所述举升装置连接；所述举升装置包括：第一铰接支座和第二铰接支座，其对称铰接设置在所述门式承载底盘一侧的拱形两端；第一连架杆和第二连架杆，其一端分别与所述第一铰接支座和第二铰接支座铰接；连杆，其一端与所述第一连架杆另一端铰接；举升液压缸，其一端与所述第二连架杆另一端铰接，另一端与所述连杆另一端铰接。

技术领域

本实用新型涉及多功能除雪车技术领域，更具体的是，本实用新型涉及一种应用门式底盘的串联式混动多功能除雪车。

背景技术

国内的除雪车大多依靠国外进口。国外的除雪车制造厂商主要有：瑞士波雄(Boschung)、德国施密特(SCHMIDT)、德国布赫(BUCHER)等。上述除雪设备制造商的技术、产品质量以及市场占有率都比较高。而国内的除雪车的性能技术参数、制造工艺和可靠性方面相较国外差距比较大。

近几年所使用的除雪车主要有两种，其一是在通用底盘的基础上进行设计改造的多功能除雪车，另一个是采用专用自制底盘的多功能除雪车。其中，国内生产的除雪车主要都是第一种类型的除雪车，使用较多的有中国重汽和东风的底盘，但是该类除雪车在改装方面要综合考虑的因素较多，设计难度和局限性都比较大。例如：受车架纵梁高度的制约，除雪车所安装的除雪辊直径不易过大；且除雪辊跟底盘的连接可能会出现轴荷超限值的问题。所以采用专用底盘的除雪车逐渐成为了一个新的发展趋势，这种除雪车更方便除雪辊等一些专用装置的布置设计。

国外主流的除雪车大多采用了专用底盘，该底盘会为除雪辊提供更大的布置空间。由于除雪车要实现全轮驱动，所以要布置传动轴。但是为了配置更大尺寸的除雪辊并且考虑到不能将传动轴夹角设置过大，特添加了升轴箱、降轴箱、自动变速箱及用于全轮驱动的差速器。但是由于国内技术有限，用于全轮驱动的差速器生产成本及维修成本比较大，因此难以在国内进行制造和普及。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计开发了一种应用门式底盘的串联式混动多功能除雪车，门式承载底盘中部为拱形，并设置有除雪辊举升装置，为除雪工具提供了更大的安装空间，提高除雪效率。

本实用新型提供的技术方案为：

一种应用门式底盘的串联式混动多功能除雪车，包括：

门式承载底盘，其中部为拱形，两端为平直结构；

举升装置，其对称设置在所述门式承载底盘中部两侧；

除雪辊，其两端与所述举升装置连接；

所述举升装置包括：

第一铰接支座和第二铰接支座，其对称铰接设置在所述门式承载底盘一侧的拱形两端；

第一连架杆和第二连架杆，其一端分别与所述第一铰接支座和第二铰接支座铰接；

连杆，其一端与所述第一连架杆另一端铰接；

举升液压缸，其一端与所述第二连架杆另一端铰接，另一端与所述连杆另一端铰接；

其中，所述举升液压缸两端与所述第二连架杆和连杆连接处采用二杆式转动副连接，所述连杆与第一连架杆连接处采用三杆式转动副连接，且所述三杆式转动副与所述除雪辊连接。

优选的是，还包括：

动力电池组，其固定设置在所述门式承载底盘前部；

行驶发动机和发电机，其固定设置在所述门式承载底盘前部，其串联形成发电机组，并与所述动力电池组形成串联混合动力总成；