[实用新型]电动汽车中电驱动系统的布局结构有效
| 申请号： | 201920060334.6 | 申请日： | 2019-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN209795146U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 张伟;张公明;郭建文 | 申请（专利权）人： | 上海大郡动力控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04;B60L15/00;F16H57/04 |
| 代理公司： | 31216 上海天协和诚知识产权代理事务所 | 代理人： | 沈国良 |
| 地址： | 201114 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 电驱动系统 电机 减速器输入轴 电机控制器 冷却油管 外接 整车 本实用新型 布局结构 传统布局 电动汽车 电机转轴 花键连接 壳体内腔 可靠运行 驱动系统 占用空间 散热 壳体 前舱 转轴 连通 | ||
1.一种电动汽车中电驱动系统的布局结构，包括电机控制器、电机、减速器和外接冷却油管，其特征在于：所述电机设于所述减速器输入轴一侧并且电机转轴与减速器输入轴通过花键连接或共用一根转轴，所述电机控制器设于所述减速器和电机上方并且固定于所述电机的机壳，所述外接冷却油管设于所述减速器的壳体外侧并且连通减速器的壳体内腔。
2.根据权利要求1所述的电动汽车中电驱动系统的布局结构，其特征在于：所述电机控制器的几何中心与所述电机的转轴中心的连线和电机的转轴中心与减速器的输出轴中心连线的夹角呈135°～225°布置。
3.根据权利要求1所述的电动汽车中电驱动系统的布局结构，其特征在于：所述电机控制器的几何中心与所述电机的转轴中心的连线和电机的转轴中心与减速器的输出轴中心连线的夹角呈180°布置。
4.根据权利要求1、2或3所述的电动汽车中电驱动系统的布局结构，其特征在于：所述电机控制器在整车前舱内布置于靠近引擎盖一侧，所述减速器的输出轴位于正下方，并通过半轴连接整车车轮。
5.根据权利要求4所述的电动汽车中电驱动系统的布局结构，其特征在于：所述电机的前端盖法兰与所述减速器的输入轴一侧的半壳法兰通过螺栓连接，或所述电机的壳体与所述减速器的输入轴一侧半壳设置成一体式壳体。
6.根据权利要求4所述的电动汽车中电驱动系统的布局结构，其特征在于：所述外接冷却油管连通所述减速器的输出轴底部腔体与输入轴腔体。
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