[实用新型]用于轨道交通的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通的控制系统，包括：信号采集模块(1)，其包括发送端和接收端，通过发送并接收信号来采集列车到来的信号；控制器模块(2)，其与信号采集模块(1)相连用于接收所述信号采集模块(1)所采集的列车到来信号，并根据所述信号采集模块(1)采集的信息作出相应的判断；以及接触器模块(3)，其并联于绝缘节(101)的正负极两端，其中，当信号采集模块(1)采集到列车到来的信号时，由控制器模块(2)控制接触器模块(3)电连通绝缘节(101)；当信号采集模块(1)不能采集到列车到来的信号时，则不连通绝缘节(101)。该控制系统可以避免错误操作，减少了设备安装、降低施工复杂程度，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的控制系统。

背景技术

在轨道交通系统中，当车辆进站时直流接触器迅速闭锁，形成供电回路，保证车辆正常行驶。在现在技术中，采用对射式的光栅来定位车辆位置，在车辆未到达光栅检测点时，光栅的收发端无障碍，因此接收端收到发送信号，反之，车辆到达后光栅接收端无法接收到发送信号，由此来判断车辆是否到来。由于对射式光栅在安装时要将发射和接收端安装在同一直线上，因此安装时施工相对复杂，同时后期还要定期检查维护，防止光栅发送端或接收端移位造成误动作。

发明内容

本实用新型旨在至少解决上述现有技术存在的问题之一，提供了一种用于轨道交通的控制系统，该控制系统可以避免错误操作，减少了设备安装、降低施工复杂程度，安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于轨道交通的控制系统，信号采集模块，其包括发送端和接收端，通过发送并接收信号来采集列车到来的信号；控制器模块，其与信号采集模块相连用于接收所述信号采集模块所采集的列车到来信号，并根据所述信号采集模块采集的信息作出相应的判断；以及接触器模块，其并联于绝缘节的正负极两端，其中，当信号采集模块采集到列车到来的信号时，由控制器模块控制接触器模块电连通绝缘节；当信号采集模块不能采集到列车到来的信号时，则不连通绝缘节。

在该技术方案中，通过设置信号采集模块可以采集列车到来的信号，当信号采集模块采集到列车到来的信号时，由控制器模块控制接触器模块电连通绝缘节；当信号采集模块不能采集到列车到来的信号时，则不连通绝缘节，而在信号采集模块上同时设置发送端和接收端可以发射和接收由信号采集模块发出的信号，这样可以避免由于发送端和接收端安装在轨道的两侧的同一直线上而造成的失误操作，该控制系统减少了设备安装、降低施工复杂程度，安全可靠。

另外，根据本实用新型的用于轨道交通的控制系统，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述信号采集模块为光栅信号采集器。

进一步地，所述信号采集模块位于所述轨道的一侧。

优选地，所述信号采集模块距离轨道的距离不超过4m。

优选地，所述接触器模块包括：一直流接触器，其一端耦接于所述绝缘节的负极，其另一端耦接于所述绝缘节的正极；和一继电器，其连接于所述绝缘节的正极与所述直流接触器之间，且与所述控制器模块相连。

优选地，所述接触器模块器还包括一熔断器，其耦接于所述绝缘节的正极与所述继电器之间。

优选地，所述直流接触器包括：一动作开关装置，其连接于所述绝缘节的正负极两端，且所述动作开关装置上设有信号输入端，与所述控制器模块相连；和一电源单元，其连接于动作开关装置两端，用于为动作开关装置提供工作电压。

根据本实用新型的用于轨道交通的控制系统，其附加技术特征还具有如下技术效果：通过所述信号采集模块距离轨道的距离不超过4m，这样可以光栅信号采集模块采集的信号稳定，漫反射光栅安装降低了施工难度，缩短了施工时间。

附图说明

图1为用于轨道交通的控制系统的结构示意图；