[实用新型]一种升降可调节的电动车前挡装置有效
申请号: | 201920041319.7 | 申请日: | 2019-01-10 |
公开(公告)号: | CN209700835U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 朱康华 | 申请(专利权)人: | 朱康华 |
主分类号: | B62J17/04 | 分类号: | B62J17/04 |
代理公司: | 33258 温州名创知识产权代理有限公司 | 代理人: | 应勤兵<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 322002 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 升降套筒 连接架 本实用新型 档位孔 顶紧孔 可调节 前挡 升降 主体左右两侧 防风作用 控制连接 档位件 顶紧件 结实 顶住 支撑 | ||
本实用新型属于电动车前挡技术领域,特指一种升降可调节的电动车前挡装置,其包括前挡主体和连接架,所述前挡主体左右两侧分别设置有用于套设在连接架上的升降套筒,每个所述升降套筒上均设置有若干个档位孔以及至少一个顶紧孔,每个所述升降套筒的其中一个档位孔均设置有用于控制连接架在升降套筒内高度的档位件,所述顶紧孔上设置有用于顶住连接架的顶紧件,本实用新型的目的是提供可以调节高度,并且支撑结实,能够起到防风作用的升降可调节的电动车前挡装置。
技术领域
本实用新型属于电动车前挡技术领域,特指一种升降可调节的电动车前挡装置。
背景技术
相对汽车而言,电动车的停放更加便捷,相当摩托车而言,电动车行驶的更加稳定和安全,相对自行车而言,电动车更加省力,综合起来,电动车具有轻便、经济环保等特点,受到广大群众的欢迎,越来越多的人选择电动车出行,现有的电动车的前挡存在着不能调节高度,同时支撑不够结实,起不到挡风效果的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供可以调节高度,并且支撑结实,能够起到防风作用的升降可调节的电动车前挡装置。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种升降可调节的电动车前挡装置,包括前挡主体和连接架,所述前挡主体的左右两侧分别设置有用于套设在连接架上的升降套筒,每个所述升降套筒上均设置有若干个档位孔以及至少一个顶紧孔,每个所述升降套筒的其中一个档位孔均设置有用于控制连接架在升降套筒内高度的档位件,所述顶紧孔上设置有用于顶住连接架的顶紧件。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述前挡主体与所述升降套筒为一体成型,且前挡主体背面的左右两侧的升降套筒为对称设置。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述前挡主体上还设置有位于升降套筒正上方的档位筒,所述档位筒上设置有若干个档位孔。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述若干个档位孔呈直线且等距排列设置在所述升降套筒上。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述档位孔与档位件为螺纹连接。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述档位件包括伸入档位孔内的挡部和位于升降套筒外的旋紧部。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述旋紧部上设置有防滑纹。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述顶紧孔与顶紧件为螺纹连接。
在上述的升降可调节的电动车前挡装置中,所述前挡主体的正面安装有挡片。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
1.本实用新型设计的档位孔是等距且呈直线状排列设置在升降套筒上,顶紧孔优选设置在升降套筒的下端部,使用时只需调整好位置,再通过顶紧件将连接架固定住即可。
2.本实用新型设计的档位筒和升降套筒与连接架配合,能够进一步提高前挡主体强度和韧性,而且能够尽可能的调节前挡的高度。
3.本实用新型设计的挡部是为了挡住连接架,防止其向上移动,设计的旋紧部是为了阻挡住述翻那顶紧连接架,防止其松动或者且顶紧连接架,设计的旋紧部则是方便用手去拧紧,设置的防滑纹是为了让使用人员使用方便。
4.本实用新型设计的挡片可以为塑料薄膜或者是透明塑料板。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的爆炸图。
图中标号所表示的含义:
1-前挡主体;2-连接架;3-升降套筒;4-档位筒;31-档位孔;32-顶紧孔;
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