[实用新型]一种风力发电机用的偏航齿圈

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机用的偏航齿圈，包括偏航齿圈本体，所述偏航齿圈本体的外部一周连接有圈齿，偏航齿圈本体的内圈的上部连接有连接有刹车盘，偏航齿圈本体中心的下部开设有第一安装孔，偏航齿圈本体的侧壁上开设有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔。本风力发电机用的偏航齿圈，将刹车盘与偏航齿圈本体的内圈固定连接，简化的结构，方便安装，第一螺栓孔为盲孔，第二螺栓孔为通孔，可以实多种安装需求，另外在第二安装孔的上下两端分别连接第一倒角孔和第二倒角孔，将直角连接改成斜面，减小机舱机构旋转时对偏航齿圈本体的压力，结构更牢固，延长偏航齿圈本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及技机械零件术领域，具体为一种风力发电机用的偏航齿圈。

背景技术

偏航齿圈是风电设备偏航系统中的关键零部件，其作用相当于大型滑动轴承。它位于机舱座底部，下端通过螺栓与塔筒联接固定，上部通过滑动面支撑整个机舱机构，周围外径齿与四台偏航减速机输出齿轮相啮合，通过偏航电动机的驱动，带动机舱机构整体缓慢旋转，以达到调整风电机轮毂迎风角度的目的。因其安装位置特殊，在使用过程中维修困难、更换成本极高，所以对该零件的制造精度与质量都有着较高的要求。风力发电机机舱在工作中承受着巨大的轴向力、径向力和倾覆力矩，在偏航动作中载荷大，阻力大，惯性大，冲击大；现有技术中，风电偏航结构较为复杂性，经常性发生的问题是，偏航不灵活、卡桨、齿轮断齿。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风力发电机用的偏航齿圈，具有结构简单，方便安装，连接牢固的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风力发电机用的偏航齿圈，包括偏航齿圈本体，所述偏航齿圈本体的外部一周连接有圈齿，偏航齿圈本体的内圈的上部连接有连接有刹车盘，偏航齿圈本体中心的下部开设有第一安装孔，偏航齿圈本体的侧壁上开设有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔靠近偏航齿圈本体下表面的一端分别连接有第一螺帽孔和第二螺帽孔，第二螺帽孔一周的偏航齿圈本体的表面上开设有区别槽，第一螺栓孔和第二螺栓孔内均连接有内螺纹，所述刹车盘的中心部分开设有第二安装孔，第二安装孔上端的刹车盘上开设有第一倒角孔，第一倒角孔与第二安装孔相连通，第二安装孔的下端的刹车盘上开设有第二倒角孔，第二倒角孔的上下两端分别与第二安装孔和第一安装孔连通。

优选的，所述圈齿与偏航齿圈本体的表面垂直。

优选的，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的孔径相等，第一螺栓孔为盲孔，第二螺栓孔为通孔，第二螺栓孔贯穿偏航齿圈本体。

优选的，所述偏航齿圈本体下表面靠近圈齿的一周开设有凹槽卡位。

优选的，所述第一倒角孔和第二倒角孔均为圆台状通孔，且第一倒角孔和第二倒角孔关于第二安装孔的中线对称。

优选的，所述第一螺栓孔分布在第一安装孔的一周，第二螺栓孔等距离的安插在第一螺栓孔围成的圆周中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本风力发电机用的偏航齿圈，将刹车盘与偏航齿圈本体的内圈固定连接，简化的结构，方便安装，同时偏航齿圈本体上开设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔为盲孔，第二螺栓孔为通孔，可以实多种安装需求，另外在第二安装孔的上下两端分别连接第一倒角孔和第二倒角孔，将直角连接改成斜面，减小机舱机构旋转时对偏航齿圈本体的压力，结构更牢固，延长偏航齿圈本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图；

图2为本实用新型的仰视图。