[实用新型]一种车用主机毯、车本体和车辆

说明书

本实用新型提供一种车用主机毯、车本体和车辆，其中车用主机毯包括：毯本体；PTC加热层，所述PTC加热层设于所述毯本体内部或者贴附在所述毯本体的至少一侧；所述PTC加热层用于与车辆的蓄电池电连接。本实用新型中，通过在车用主机毯设置PTC加热层，使车用主机毯集成有加热功能，这样，车辆能够通过车用主机毯实现车内自下而上地供暖，具有较好的供暖效果。本实用新型的车用主机毯结构简单，所需消耗的电能少，不需要设置复杂的采暖系统，几乎不会增加车辆的重量，无需占用车内多余的空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用主机毯、车本体和车辆。

背景技术

目前，传统内燃机汽车使用发动机作为稳定的热源用于汽车采暖，传统电动车使用加热器或热泵空调用于车辆采暖。对于使用加热器采暖的方式而言，加热器是采用热敏电阻，通电后电阻发热，加热空气或水，再通过风机将热量传递到车内。对于使用热泵空调采暖的方式而言，通过热泵、制冷剂、压缩机、蒸发器和风机实现制热。对于上述两种采暖方式，一方面，需要消耗大量电能，另一方面，由于需要设置控制系统、高压线束和暖风管路系统，使得整个采暖系统结构复杂，不仅会增加车辆的重量，占用车内空间，还会增加车辆的生产成本。可见，现有车辆的采暖方式存在能源消耗大、系统结构复杂等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用主机毯、车本体和车辆，以解决现有车辆的采暖方式存在能源消耗大、系统结构复杂等问题。

第一方面，本实用新型提供一种车用主机毯，包括：

毯本体；

PTC加热层，所述PTC加热层设于所述毯本体内部或者贴附在所述毯本体的至少一侧；所述PTC加热层用于与车辆的蓄电池电连接。

可选的，所述毯本体包括第一毯本体层和第二毯本体层；

所述PTC加热层设置于所述第一毯本体层和所述第二毯本体层之间，所述PTC加热层的一面与所述第一毯本体层相贴合，所述PTC加热层的另一面与所述第二毯本体层相贴合。

可选的，所述PTC加热层包括：

由半导体材料和高分子材料构成的PTC复合材料层；

设置于所述PTC复合材料层内的金属电路。

可选的，所述复合材料层采用栅格式结构，所述复合材料层包括：

若干间隔设置的第一复合材料条；

依次连接所述若干第一复合材料条的第一端的第二复合材料条；以及，

依次连接所述若干第一复合材料条的第二端的第三复合材料条。

可选的，所述金属电路包括：

沿所述第二复合材料条的长度方向设置的第一金属电路；以及，

沿所述第三复合材料条的长度方向设置的第二金属电路。

第二方面，本实用新型提供一种车本体，所述车本体设置有主机毯接口，所述主机毯接口与所述车辆的蓄电池连接；所述主机毯接口用于与第一方面中任一项所述的车用主机毯相适配。

可选的，所述车本体包括控制器，所述PTC加热层通过所述控制器与所述蓄电池电连接；

所述车本体还包括用于输入操控主机毯的指令的操作件，所述操作件与所述控制器电连接。

可选的，所述操作件设置在所述车辆的仪表板、中控屏、副仪表板、中央通道、方向盘、侧车门、座椅中的至少一处。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括第一方面中任一项所述的车本体以及第二方面中任一项所述的车用主机毯，所述车用主机毯铺设于所述车本体的地板上；