[实用新型]一种手动离合摩托车的离合器从动齿轮

说明书

本实用新型公开一种手动离合摩托车的离合器从动齿轮，包括离合、主动齿轮以及从动齿轮，所述主动齿轮固定套接在离合的末端，所述离合的末端圆心处套接有传动轴，所述从动齿轮套接在传动轴上，所述传动轴上靠近主动齿轮的一侧设有固定架，所述固定架的顶部焊接有异形连接片，所述异形连接片的上端固定设有第二弹簧。本实用新型中，使从动齿轮和传动轴进行活动连接，有利于在后期对从动齿轮进行拆卸和清洗，而为了保证从动齿轮在运行时不会发生由于摩擦力不够导致的滑丝现象，在传动轴和从动齿轮的连接处刻蚀有锯齿，通过传动轴和从动齿轮之间的锯齿相互啮合，以保证传动轴和从动齿轮的同步转动。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种手动离合摩托车的离合器从动齿轮。

背景技术

摩托车的离合器从动齿轮是带动车轮进行转动的重要部件，一般在其传动轴的另一端会设有变速箱，通过变速箱和从动齿轮配合从而控制车轮的转动速度；

现有的从动齿轮安装比较繁琐，因为要保证从动齿轮在运行过程中的稳定性，所以在安装过程中要考虑其紧固性，导致安装繁琐，而一旦安装复杂在后期的清洗和拆卸就会麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种手动离合摩托车的离合器从动齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种手动离合摩托车的离合器从动齿轮，包括离合、主动齿轮以及从动齿轮，所述主动齿轮固定套接在离合的末端，所述离合的末端圆心处套接有传动轴，所述从动齿轮套接在传动轴上，所述传动轴上靠近主动齿轮的一侧设有固定架，所述固定架的顶部焊接有异形连接片，所述异形连接片的上端固定设有第二弹簧，所述异形连接片的上端且和第二弹簧同侧的部位固定嵌合有销轴，所述第二弹簧的顶部和销轴上共同连接有挂钩，所述传动轴上且位于从动齿轮的外侧固定嵌合有紧固件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述紧固件包括套筒、约束套、第一弹簧以及底座，所述底座和套筒的末端焊接，且底座内开设有和套筒直径相同的通孔，所述第一弹簧缠绕在套筒上，所述约束套活动套接在套筒上且低端和第一弹簧接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒的上端活动嵌合有若干组钢珠，且钢珠以套筒的圆心为原点呈环绕式等距排列，所述钢珠的直径大于套筒的厚度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒的顶部沿其边缘处设有一圈延长边，且延长边的底端和约束套顶部的1/2面积贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述约束套的高度和第一弹簧的长度相等，所述套筒的内孔直径和传动轴的直径相等，所述约束套的外径大于从动齿轮的中心圆孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动轴上且位于钢珠的接触点位置开设有一圈环形凹槽，并且环形凹槽的开设深度和钢珠的半径相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从动齿轮上和主动齿轮相对立的一侧，以其圆心为原点对称开设有钩槽，并且钩槽的开设距离以及开设形状和挂钩相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动轴上和离合的连接处设有滚针轴承和衬套，所述传动轴上和从动齿轮连接处刻蚀有锯齿，且从动齿轮的内圈亦刻蚀有锯齿。

本实用新型具有如下有益效果：