[实用新型]一种客车骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种客车骨架结构，所述客车骨架结构由连接块和一组方管组成，所述连接块与方管连接，所述一组方管形成框架结构，所述方管与方管连接处采用平角对接，所述平角对接外围设置有折边卡扣，所述折边卡扣外露处采用点焊与方管连接。本实用新型的客车骨架结构的方管连接处采用平角对接，并在平角对接外围设置折边卡扣，在折边卡扣外露处进行点焊连接，能够避免传统的方管采用45°斜角拼接时接缝处进行焊接连接时焊缝较多、严重影响骨架表面的平整度、骨架易变形的问题；安装轴的两端设置有保护套能够对安装轴其保护作用。

技术领域：

本实用新型涉及客车配件工装技术领域，尤其涉及一种客车骨架结构。

背景技术：

客车骨架是客车必不可少的一部分，通常骨架的方管连接处采用45°斜角拼接，再在接缝处进行焊接，焊缝较多，在使用过程中往往骨架容易变形，影响客车骨架的质量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种客车骨架结构，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种客车骨架结构，所述客车骨架结构由连接块和一组方管组成，所述连接块与方管连接，所述一组方管形成框架结构，所述方管与方管连接处采用平角对接，所述平角对接外围设置有折边卡扣，所述折边卡扣外露处采用点焊与方管连接。

所述连接块上设置有安装轴，所述安装轴嵌入在连接块的边缘，所述安装轴的两端设置有保护套。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的客车骨架结构的方管连接处采用平角对接，并在平角对接外围设置折边卡扣，在折边卡扣外露处进行点焊连接，能够避免传统的方管采用45°斜角拼接时接缝处进行焊接连接时焊缝较多、严重影响骨架表面的平整度、骨架易变形的问题；安装轴的两端设置有保护套能够对安装轴其保护作用。

附图说明：

图1为本实用新型的一种客车骨架结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种客车骨架结构的方管连接处放大示意图；

图3为本实用新型的一种客车骨架结构的折边卡扣展开的结构示意图；

附图标记为：1-连接块、11-安装轴、12-保护套、2-方管、3-折边卡扣。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-2所示，一种客车骨架结构，所述客车骨架结构由连接块1和一组方管2组成，所述连接块1与方管2连接，所述一组方管2形成框架结构，所述方管2与方管2连接处采用平角对接，所述平角对接外围设置有折边卡扣3，所述折边卡扣3外露处采用点焊与方管2连接。

所述连接块1上设置有安装轴11，所述安装轴11嵌入在连接块1的边缘，所述安装轴11的两端设置有保护套12。

本实用新型的客车骨架结构的方管2连接处采用平角对接，并在平角对接外围设置折边卡扣3，在折边卡扣3外露处(即这边的最外边缘与方管连接处)进行点焊连接，能够避免传统的方管采用45°斜角拼接时接缝处进行焊接连接时焊缝较多、严重影响骨架表面的平整度、骨架易变形的问题；安装轴11的两端设置有保护套12能够对安装轴11其保护作用。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。