[发明专利]一种自行车的新型传动装置

说明书

本发明公开了一种自行车的新型传动装置，包括反向双曲柄机构和增速变向机构，所述的反向双曲柄机构包括主动曲柄、连杆、从动曲柄和机架，所述的增速变向机构包括内齿轮、惰轮和外齿轮，所述的主动曲柄一端与中轴固接，另一端设有螺孔与第一销轴螺接，所述的第一销轴外圆与连杆铰接，端部设有轴向螺孔与踏脚板螺接，所述的连杆另一端与内齿轮端面铰接，其铰接点和内齿轮转动中心点形成了从动曲柄，所述的惰轮外侧与内齿轮啮合，内侧与外齿轮啮合，所述的内齿轮通过惰轮带动外齿轮转动，其齿数比外齿轮多，所述的外齿轮内孔通过超越离合器与后轮轮毂连接。采用上述结构，通过两次变向，实现了后轮与踏脚板同向、无“死点”、增速的传动。

技术领域

本发明涉及一种自行车，具体涉及一种自行车的新型传动装置。

背景技术

目前，自行车传动装置大都是采用链轮链条传动机构，链轮链条传动机构技术成熟，主动链轮安装在中轴上，从动链轮安装在后轮的轮毂上，前轮转向、后轮驱动、座垫位于中间，结构布置合理，适用于环境条件较恶劣的场合，还具有使用寿命长、承载能力强、传动比较大、增速明显等特点，但长时间使用后，易磨损，存在着跳齿、脱链的缺点。针对跳齿、脱链的现象，相关技术人员先后设计出各种各样的无链条的自行车，大致归纳为以下几种：第一，将链轮链条传动改为束线或同步带，虽然不存在跳齿、脱链的现象，但束线、同步带不适用于环境条件较恶劣的场合，否则其寿命不长；第二，将链轮链条传动改为圆锥齿轮传动，由于空间的限制，传动比较小，增速不明显，比较费力；第三，主动踏板直接安装在后轴，座垫位于后轮上方，座垫离把手的距离变远，将前轮变小，导致结构布置不合理，不能发挥传统自行车的优点。因此，现有的无链条自行车的技术不是很成熟，总是存在这样和那样的问题。

为此，本发明人希望能研究一种无链条自行车，以克服上述现有无链条自行车的缺陷，传动装置是关键技术之一。

发明内容

针对无链条自行车现有技术的缺点和不足，本发明提供了一种新型的无链条自行车，既能保持传统自行车的优点，又不存在链轮链条传动的跳齿、脱链的现象。

针对现有无链条自行车技术的缺点和不足，本发明提供了一种既能实现能连续地转动又能增速的传动机构。

为实现上述目的，本发明提供了一种自行车的新型传动装置，其特征在于：包括有反向双曲柄机构和增速变向机构，所述的反向双曲柄机构包括主动曲柄、连杆、从动曲柄和机架，所述的主动曲柄的A端设有方孔与中轴的方头固接，所述的增速变向机构包括有内齿轮、惰轮、外齿轮和固定支撑架，所述的惰轮外侧与内齿轮构成内啮合齿轮副，内侧与外齿轮构成外啮合齿轮副，所述的连杆设置在主动曲柄和内齿轮的外侧，一端通过第一销轴与主动曲柄的B端铰接，另一端通过第二销轴与内齿轮端面铰接，且内齿轮与连杆的铰接点C和内齿轮的转动中心点D形成从动曲柄，所述的主动曲柄与从动曲柄的长度相等，连杆与机架的长度相等且不平行，构成了反向双曲柄机构ABCD，所述的固定支撑架一端设有圆孔，另一端设有凸台，所述的内齿轮的内孔通过滚动轴承与固定支撑架的凸台外圆铰接。

本发明的有益效果是：采用上述结构，反向双曲柄机构ABCD能实现从动曲柄的转向与主动曲柄相反，且无“死点”连续转动，同时为后面的增速变向机构的再一次变向提供了条件；内齿轮、惰轮和外齿轮的轴线均固定不动，惰轮的齿数不影响传动比的大小，但改变外齿轮的转向，内齿轮的齿数比外齿轮的齿数多，且内齿轮为主动，外齿轮为从动，传动比＞1，从而实现了增速传动，骑车省力，且后轮与踏脚板转向相同的目的。

本发明还可进一步设置为所述的固定支撑架的凸台轴线方向设有方孔，所述的方孔与后轴的方头配合固接。

采用上述进一步设置，方孔与方头配合固接，能使装拆方便、连接可靠。