[发明专利]一种结构紧凑的渣土工程汽车主减组合输出入轴油封

说明书

本发明涉及油封技术领域，尤其为一种结构紧凑的渣土工程汽车主减组合输出入轴油封，包括第一油封、第二油封和第三油封，所述第一油封包括第一骨架、第一橡胶和弹簧，所述弹簧紧扎在第一橡胶的表面，所述第一橡胶包覆在第一骨架的外侧，所述第二油封包括第二骨架和第二橡胶；本发明通过第一油封、第二油封和第三油封的设置，使得该油封具备可以提高密封性能，同时能提高自身防泥水效果的优点，解决了目前渣土汽车主减组合输入(输出)轴的油封防泥水效果不佳，而且在防漏油效果上也存在一定的弊端，油封使用寿命低的问题，本油封组合后能够保持油封的原有形状，跟随性能优良，值得推广。

技术领域

本发明涉及油封技术领域，具体为一种结构紧凑的渣土工程汽车主减组合输出入轴油封。

背景技术

随着城市高速发展，高楼、道路、桥梁建设等，泥土工程必不可少，渣土需要渣土工程汽车运输，但轮胎上的泥土容易弄脏现有干净的道路，为了城市道路的卫生，要求所有渣土汽车不允许轮胎上有泥土，渣土汽车上路前必须通过深水槽清洗轮胎，但是经过时老结构的油封封不住水，容易进入，泥水腐蚀轴承使后桥损坏，泥水进入后桥壳内。

为解决以上问题，通过对模具结构、橡胶材料工艺性技术改善，研究一种三个组合油封提高密封可靠性，增强防泥水渗透力、降低泄漏率，运输适应能力更强，使用寿命更长，售后费用更低的密封件。为提供市场一种能够保持油封本身形状、跟随性能优良、密封效果较好防泥水的渣土主减输出入轴油封。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑的渣土工程汽车主减组合输出入轴油封，具备可以提高密封性能，同时能提高自身防泥水效果的优点，解决了目前渣土汽车主减组合输入(输出)轴的油封防泥水效果不佳，而且在防漏油效果上也存在一定的弊端，油封使用寿命低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种结构紧凑的渣土工程汽车主减组合输出入轴油封，包括第一油封、第二油封和第三油封，所述第一油封包括第一骨架、第一橡胶和弹簧，所述弹簧紧扎在第一橡胶的表面，所述第一橡胶包覆在第一骨架的外侧，所述第二油封包括第二骨架和第二橡胶，所述第二橡胶包覆在第二骨架的外侧，所述第三油封包括第三骨架、第三橡胶和聚四氟乙烯，所述第三橡胶包覆在第三骨架的外侧，所述聚四氟乙烯与第三橡胶之间通过硫化进行组合，所述第二油封位于第一油封和第三油封的左侧且三者组合使用。

优选的，所述第一橡胶以高低温氟橡胶材料为主体，且在其中填充耐磨材料PTFE微粉。

优选的，所述第二橡胶以耐高温丁腈橡胶为主体，所述第三橡胶以普通丁腈橡胶为主体。

优选的，所述第二橡胶的外圆面为螺纹线面，且其前端设有导向部。

优选的，所述第一油封和第二油封的唇口后斜面上均设有单向回流线，且该回流线包括顺时针回流线和逆时针回流线。

优选的，所述第二油封端面的副唇口与第一油封内侧的主唇口均与纵向轴线间有一定的过盈空间。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过第一油封、第二油封和第三油封的设置，使得该油封具备可以提高密封性能，同时能提高自身防泥水效果的优点，解决了目前渣土汽车主减组合输入(输出)轴的油封防泥水效果不佳，而且在防漏油效果上也存在一定的弊端，油封使用寿命低的问题，本油封组合后能够保持油封的原有形状，跟随性能优良，值得推广。

附图说明

图1为本发明渣土汽车工程后桥主减输入轴油封；

图2为本发明渣土汽车工程后桥主减输出轴油封。

图中：1第一油封、11第一骨架、12第一橡胶、13弹簧、2第二油封、21第二骨架、22第二橡胶、3第三油封、31第三骨架、32第三橡胶、33聚四氟乙烯。

具体实施方式