[发明专利]弹性卡接片及其固定的刹车磨损报警传感器

说明书

本发明型公开了一种弹性卡接片及其固定的刹车磨损报警传感器，属于汽车传感器领域，用于刹车报警，其包括环形板体，所述环形板体的侧面绕其中心轴线分布有若卡爪，在环形板体的下端面加工有向下延伸且逐渐远离环形板体中心轴线的弹性板体，弹性板体绕环形板体的中心轴线分布；所述弹性板体的自由端处向外弯折构成弧形部。鉴于上述技术方案，本发明能够避免因制动蹄铁铸造精度不高所引起的刹车磨损报警传感器安装不牢固的问题。

技术领域

本发明属于汽车传感器领域，具体地说，尤其涉及一种弹性卡接片及其固定的刹车磨损报警传感器。

背景技术

根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中第7.9.5条款的规定，安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500Kg的专项作业车辆，当行车制动器制动衬片需要进行更换时，应当采用光学或声学的报警装置向在驾驶室座椅上的驾驶人报警。而制动衬片厚度的磨损程度决定了刹车片是否更换，因此可通过检测磨刹车片的磨损程度来作为更换的依据。由于衬片多安装于制动器总成内部，对其磨损状态无法观测，而当制动衬片磨损到极限位置时，会带来制动力矩下降、左右轮制动力矩不平衡，导致车辆制动距离增加、制动过程中跑偏、制动盘（制动鼓）划伤、制动失效等问题，给行车安全带来隐患。

现有的汽车制动器分为盘式制动和鼓式制动。鼓式刹车的制动原理为通过摩擦片与制动毂之间的摩擦来实现车辆的减速与制动，而摩擦片与制动毂之间的摩擦会导致摩擦片的损耗，两者之间的间隙变大，导致刹车的制动距离增加。如果摩擦片在磨损到一定程度得不到及时更换的话，会对车辆的安全行驶造成隐患。为了对鼓式刹车中的摩擦片磨损程度进行感应，现有车辆中多采用刹车磨损报警传感器来实现对摩擦片厚度的感应，当摩擦片磨损到一定程度后会连同刹车磨损报警传感器一同磨损，当刹车磨损报警传感器内原有的导线回路被磨损断开后，车辆ECU中会接收到上述信号并将报警灯点亮，提醒驾乘人员注意及时更换刹车片。

但是，在现有技术中，鼓式刹车片中的制动蹄铁在铸造过程中的厚度在误差允许的范围内波动，这种波动会导致固定于其上的刹车磨损报警传感器的安装出现不牢固的现象，极易出现松动的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弹性卡接片及其固定的刹车磨损报警传感器，其能够避免因制动蹄铁铸造精度不高所引起的刹车磨损报警传感器安装不牢固的问题。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明中所述的弹性卡接片，包括环形板体，所述环形板体的侧面绕其中心轴线分布有若卡爪，在环形板体的下端面加工有与之一体或分体设置的弹性板体，弹性板体与环形板体同轴设置，所述环形板体、弹性板体均安装于磨损感应头上，且分别与制动蹄铁的上下两端接触。

进一步地讲，本发明中所述的弹性板体为以环形板体的底端为起点向下延伸且在延伸过程中逐渐远离环形板体中心轴线的条形板体；弹性板体绕环形板体的中心轴线分布，在弹性板体的自由端处向外弯折构成弧形部。

进一步地讲，本发明中所述的弹性板体的横截面为矩形。

进一步地讲，本发明中所述的弹性板体为中部加工有通孔的弧形弹性片。

进一步地讲，本发明中所述的弹性板体的两端向下弯折有弧形部，弧形部与制动蹄铁的底端接触。

进一步地讲，本发明中所述的弹性板体为弹簧，弹簧套接于磨损感应头上，且弹簧的底端与底部卡台接触，弹簧的顶端与制动蹄铁的底端接触。

进一步地讲，本发明中所述的环形板体为矩形板体弯折呈圆形后焊接而成。

一种安装有上述弹性卡接片的刹车磨损报警传感器，包括磨损感应头，其特征在于：所述磨损感应头包括内部放置导线弯折部的磨损部，在磨损部下方的磨损感应头处设有外径大于磨损感应头的底部卡台。