[发明专利]三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统及具有该系统的三轮车

说明书

本发明公开了一种三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统及具有该系统的三轮车，包括平行布置的左支撑部件、中间支撑部件和右支撑部件，左支撑部件与右支撑部件之间垂直设置有横向支撑部件，中间支撑部件内端连接在横向支撑部件上，外端与左支撑部件之间安装有变速器，与右支撑部件之间安装有车轮，中间支撑部件上安装有与变速器动力连接的驱动机构，左支撑部件和右支撑部件的内端均设有车架连接座，外端均设有减震器连接座；减震器的两端分别铰接在车架和减震器连接座上，车架连接座铰接在车架上。本发明的有益效果是：支撑强度高，拆卸、维修和装配方便，维修成本低，力的传递可靠平稳，电机的散热效果好，系统的使用寿命长。

技术领域

本发明属于机动车悬挂系统领域，具体涉及一种三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统及具有该系统的三轮车。

背景技术

悬挂系统是车辆的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递车轮与车架之间的力和力矩，并缓冲由不平整的路面传给车身的冲击力，以确保车辆在路面平稳行驶。

在采用轮边电机的电动三轮车、电动两轮车等新能源车辆中，其悬挂系统主要依靠两侧支架作为支撑主体，支撑强度较为一般，在维修更换车轮或传动机构时，需要拆下整个悬挂系统，费时费力，维修成本高，并且装配不便。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，以解决传统独立悬挂系统支撑强度不够高，以及不便于拆卸和维修的技术缺陷。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种三板支撑轮边独立悬挂电驱动系统，包括悬挂架，其关键在于：所述悬挂架包括平行布置的左支撑部件、中间支撑部件和右支撑部件，其中左支撑部件与右支撑部件之间连接有横向支撑部件，中间支撑部件内端连接在横向支撑部件上，所述中间支撑部件与左支撑部件之间安装有变速器，右支撑部件与该中间支撑部件之间安装有车轮，中间支撑部件上安装有驱动机构，该驱动机构通过变速器与车轮动力连接；所述悬挂架的内端设有车架连接座，外端设有减震器连接座。

采用上述结构，在车身的长度方向，悬挂系统由左支撑部件、中间支撑部件、右支撑部件三个支撑梁来作为支撑，具有更可靠的支撑强度，以及更长的使用寿命。该悬挂系统内部形成有两个独立的安装空间，位于左支撑部件与中间支撑部件之间的空间用于安装驱动机构和变速器，位于中间支撑部件与右支撑部件之间的空间用于安装车轮，在进行系统维修或更换零部件时，仅需要拆下左支撑部件或右支撑部件即可实现系统维修或更换零部件，达到了拆单边更换零部件的目的，省时省力，维修成本低。同时，该悬挂系统还具有装配方便的技术优势。

作为优选：所述驱动机构为电机，其位于中间支撑部件与左支撑部件之间。采用上述结构，空间布局合理，便于拆装，维修方便。

作为优选：所述左支撑部件对应横向支撑部件左端位置设有左安装孔，该左安装孔内设有第一连接套，第一连接套通过第一螺栓与横向支撑部件固定连接；所述右支撑部件对应横向支撑部件右端位置设有右安装孔，该右安装孔内设有第二连接套，第二连接套通过第二螺栓与横向支撑部件固定连接。采用上述结构，通过螺栓、连接套将左支撑部件和右支撑部件固定安装在横向支撑部件的两端，在需要更换零部件时，更方便单边拆下左支撑部件或右支撑部件。

作为优选：所述第一连接套和第二连接套相互远离的一端分别设有第一限位部和第二限位部，其中第一限位部抵接在左支撑部件的外壁上，第二限位部抵接在右支撑部件的外壁上。采用上述结构，安装更牢靠，能够准确的限定左支撑部件和右支撑部件之间的距离，提高装配精度。

作为优选：所述中间支撑部件呈板状结构，其内端设有第一安装孔，外端设有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔之间设有第三安装孔，所述第一安装孔套装在中间支撑部件上。采用上述结构，第二安装孔用于安装变速器内部的支撑轴，第三安装孔用于容纳电机的输出轴。