[发明专利]一种轨道车辆用油压减振器橡胶关节压装角度工装

说明书

一种能进行角度调整并控制的压装工装，它是由底板固定在压机工作台面上，由定位分度板通过底板芯轴孔定位连接，下端通过螺母固定防止轴向窜动，支承块与底板通过其上的圆柱凸台连接，分度轴通过分度板中心孔及其上的键槽连接，保证了分度板转动角度时分度轴也同时转动，分度轴上端开槽与橡胶关节厚度一致，复位弹簧在减振器橡胶关节压装完成取出后使得分度轴弹起，V型支撑块起到支承减振器的作用，它与底板通过其上的长条开孔连接，可以根据长度不同进行调节。有益效果在于：可以适用360度范围内的不同角度的控制；压装效率较高；对操作人员的操作要求技术低，起到提高的准确性、提高生产效率、减轻人工劳动强度的目的。

技术领域

本发明属于高速动车的油压减振器领域，尤其涉及一种轨道车辆用油压减振器橡胶关节压装角度工装。

背景技术

我国高速动车的运营速度从200km/h至350km/h，其高速运行时不可避免的产生振动，而高速动车的油压减振器就是将车辆的振动迅速衰减，使车辆保持平稳的的重要零部件。其中安装在减振器连接环中的橡胶关节是减振器与转向架连接的关键部件，现在的橡胶关节通常采用压机压入减振器的连接环中，橡胶关节应按与其中心线成规定的角度压入，这样在油压减振器与转向架安装时，橡胶关节就没有因角度偏差造成的附加应力，而现在常见的压装方法对橡胶关节的角度控制缺乏必要的精度，且由于需要由压机压入，在压入过程中橡胶关节受力较大，在没有可靠的约束下，角度会出现较大变化，造成减振器在与转向架安装过程中出现附加应力或橡胶关节早期损坏或脱落。

发明内容

本发明针对现有技术存在的技术缺陷，提出了一种轨道车辆用油压减振器橡胶关节压装角度工装，该工装的应用，可有效确保油压减振器橡胶关节的安装经度。

基于本发明的技术目的，提出了一种轨道车辆用油压减振器橡胶关节压装角度工装，所述工装包括工作台、底板、分度板、支撑柱、分度轴、弹簧、V型支撑块；

所述工作台中心处设置有开孔，所述工作台上开有两个条状凹槽，所述凹槽的槽壁上设有条形螺纹；

所述底板上为长条状铁块，所述底板一端的两侧边处分别设置至少2个螺纹孔且该端底板的中心线处设置有开孔，所述底板开孔的周边设置至少三个螺纹固定孔；所述底板的另一端沿中心线设置有长条状开孔；

所述分度板包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体和第二圆柱体一体加工成型；所述第一圆柱体的外壁圆周方向设置有刻度，所述第一圆柱体等弧度上设置有三个腰型孔，所述第一圆柱体中心位置设置有所述第二圆柱体，所述第一圆柱体和所述第二圆柱体的轴心线相互重合，所述分度板中心处设置有长条状开孔；

所述支撑柱为一圆柱形，所述支撑柱顶端为凹形且沿圆周方向所述凹形的凹边有一定弧度的缺口，所述支撑柱中心设置有通孔；

所述分度轴顶端呈圆柱形、中间段呈长方体、末端设置一螺栓，所述分度轴一体加工成型；所述分度轴顶端圆柱形直径方向设置一条状开孔；所述分度轴中间段长方体的长度小于分度轴顶端圆柱的直径；

所述分度板的长条状开孔大小与所述分度轴中间段长方体相匹配；

所述V型支撑块底部设置有螺纹孔；

螺丝穿过将所述底板侧边的螺纹孔后拧紧于所述工作台的凹槽上；螺栓穿过所述底板的长条开孔拧入所述V型支撑块底部的螺纹孔中；所述分度板放置于所述底板上且所述底板的螺纹固定孔与所述分度板的腰型孔对齐，所述分度板与所述底板通过螺栓相互固定；所述支撑柱放置于所述分度板上且所述支撑柱的缺口方向对准所述V型支撑块；所述支撑柱中心通孔内放置一弹簧，所述弹簧直径与所述分度板第二圆柱体直径相同且所述弹簧直径小于等于所述分度轴顶端圆柱形的直径；所述分度轴螺栓向下插入所述支撑柱的中心通孔内，所述分度轴顶端的圆柱部分位于所述支撑柱内，所述分度中间段长方体部分插入所述分度板中。