[发明专利]基于要素变量动态编码的船舶数据模型在审
申请号: | 201911408101.1 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111241785A | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 李国成;陈红梅;赵国庆;韩奇;刘晓飞 | 申请(专利权)人: | 中华人民共和国天津海事局 |
主分类号: | G06F40/126 | 分类号: | G06F40/126;G06F16/25;G06F16/22 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 李龙 |
地址: | 300221 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 要素 变量 动态 编码 船舶 数据模型 | ||
基于要素变量动态编码的船舶数据模型,船舶数据模型的生成包括以下步骤:编制船舶动态编号的生成规则;获取船舶的基本信息,获取渠道为海事一级数据库,包括船舶的基础数据和船舶业务相关的领域数据,船舶基本信息需要进行去重和唯一性校检以保证数据质量;对获取的船舶数据进行清洗和整合,以形成船舶待编号的数据资源;根据船舶待编号的数据资源并依据船舶编号的生成规则来依次生成对应的字符编号;依据各项的字符编号生成船舶的最终动态编号。本发明通过对船舶进行动态编号,有效解决了不同业务系统获取船舶数据时需要分别再去对应数据所在的业务系统二次查询的问题,并且根据动态编号能够更加详细且直观的了解船舶信息,使用效果极佳。
技术领域
本发明涉及海事监管技术领域,尤其涉及基于要素变量动态编码的船舶数据模型。
背景技术
在现行的船舶数据模型中,船舶的编号都是唯一且固定的,这种编号规则在特定的业务场景下是非常好的唯一确定一条船舶的方式,但是因其唯一且不可变的性质,也导致了其无法适应更复杂业务场景的情况,有待进行改进。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出基于要素变量动态编码的船舶数据模型,通过对船舶进行动态编号,有效解决了不同业务系统获取船舶数据时需要分别再去对应数据所在的业务系统二次查询的问题,并且根据动态编号能够更加详细且直观的了解船舶信息,使用效果极佳。
(二)技术方案
本发明提出了基于要素变量动态编码的船舶数据模型,船舶数据模型的生成包括以下步骤:
S1、编制船舶动态编号的生成规则;
S2、获取船舶的基本信息,包括船舶的基础数据和船舶业务相关的领域数据;
S3、对获取的船舶数据进行清洗和整合,以形成船舶待编号的数据资源,具体操作如下:
S31、针对不同数据建立对应的抽取任务;
S32、按照业务需求将数据汇总至待处理的中间表中;
S33、点击任务开始的开关,开始执行对应的抽取任务;
S4、根据船舶待编号的数据资源并依据船舶编号的生成规则来依次生成对应的字符编号,具体操作如下:
S41、获取船舶待编号的数据资源和船舶编号的生成规则;
S42、点击任务开始的开关,开始执行编码操作;
S43、对数据进行转换任务,以获得各项的字符编号,转换任务的方式包括被动转换和主动转换;
S5、依据各项的字符编号生成船舶的最终动态编号。
优选的,船舶基本信息需要进行去重和唯一性校检以保证数据质量。
优选的,船舶基本信息的获取渠道为海事一级数据库。
优选的,获取的船舶数据包括船舶所属国家、船舶是否来过本港口、船舶上次来港时间、船舶类型、船舶长度、船舶吨级和船舶载重吨级。
优选的,船舶动态编号由阿拉伯数字和中文组成,编号按照船舶所属国家、船舶是否来过本港口、船舶上次来港时间、船舶类型、船舶长度、船舶吨级和船舶载重吨级的顺序生成,且各项字符编号的生成利用ETL工具软件或常见的数据库管理软件实现。
优选的,当船舶属于中国时,编号为“1”;当船舶属于外国时,编号为“0”。
优选的,当船舶来过本港口时,编号为“1”;当船舶未曾来过本港口时,编号为“0”。
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