[发明专利]一种有轨电车钢轨打磨车

说明书

本发明涉及一种有轨电车钢轨打磨车，其包括机架、设置在机架上的打磨机构、设置在机架上用于实现在钢轨上行走的行走轮，所述机架上还设有吸尘机构，所述吸尘机构包括风机、吸风管、集尘盒，吸风管的一端朝向打磨机构，吸风管的另一端连接在风机上，所述风机和集尘盒之间连接有送尘管。打磨机构对钢轨进行打磨时，风机通过正对打磨机构的吸风管将打磨产生的粉尘吸入到吸风管，再通过送尘管送入到集尘盒中进行收集，减少粉尘进入到空气中的量，降低使用者受到粉末的影响。并且能够更全面地去除钢轨顶部表面的氧化层，使钢轨的顶部获得合适的粗糙度，便于密封胶粘结。

技术领域

本发明涉及铁路轨道维护技术领域，尤其是涉及一种有轨电车钢轨打磨车。

背景技术

有轨电车的轨道分为绿化段和硬化段两种形式，因为有轨电车的意义主要在于可以和城市绿化带（草坪）或沥青路面共享路权，硬化段将轨道埋入沥青混凝土中。由于沥青混凝土接近于刚性结构，和钢轨之间相互碰撞容易疲劳开裂，同时界面粘结性较差，水容易渗入界面，造成冻融或腐蚀下部的结构。因此需要在轨顶上铺设密封层，密封层填充在钢轨和沥青混凝土之间，并起到柔性连结和密封止水的作用。

钢轨在制造出来之后经过一定时间的放置，钢轨的表面就会被氧化并生成一层氧化层。在最初铺设密封层时或是在后期更换钢轨的过程中，钢轨的轨顶和钢轨侧壁上部均需要进行打磨，以去除钢轨表面的氧化层，使钢轨的表面获得合适的粗糙度，以便于构成密封层的密封胶粘结。

目前，公告号为CN106217185B的中国专利公开了一种钢轨仿形砂带打磨机，包括：机架、砂带、驱动轮、接触轮、行走轮和内燃机，砂带依次绕在驱动轮、接触轮的外圆上，所述内燃机位于机架上方，所述内燃机通过皮带与所述驱动轮连接；所述行走轮安装在所述机架下端的两侧支撑位置，所述行走轮沿钢轨行走，所述砂带作为打磨工具，对钢轨进行打磨。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于砂带与钢轨之间的摩擦会产生大量的锈灰和灰尘，而上述的钢轨仿形砂带打磨机在使用时需要操作者全程协助施工，在锈灰和灰尘随着砂带转动而扬起到空气中时会对操作者的健康造成损害；并且部分粉尘下落后重新附着在钢轨上，对于钢轨的使用仍会造成影响。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种有轨电车钢轨打磨车，其具有对打磨出的粉末进行吸附的优势。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种有轨电车钢轨打磨车，包括机架、设置在机架上的打磨机构、设置在机架上用于实现在钢轨上行走的行走轮，所述机架上还设有吸尘机构，所述吸尘机构包括风机、吸风管、集尘盒，吸风管的一端朝向打磨机构，吸风管的另一端连接在风机上，所述风机和集尘盒之间连接有送尘管。

通过采用上述技术方案，打磨机构对钢轨进行打磨时，风机通过正对打磨机构的吸风管将打磨产生的粉尘吸入到吸风管，再通过送尘管送入到集尘盒中进行收集，减少粉尘进入到空气中的量，降低使用者受到粉末的影响，完成对钢轨顶部表面的氧化层的去除，使钢轨的顶部获得合适的粗糙度，便于密封胶粘结。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述打磨机构包括两个同步打磨铁路两侧钢轨的打磨部、驱动两个打磨部同步转动的驱动件，所述行走轮有四个，四个行走轮分别设置在机架的底部四角上。

通过采用上述技术方案，同时且同步对两个钢轨进行打磨，提高打磨效率，且四个行走轮共同支撑在两个钢轨上，能够对整个打磨车进行平稳支撑，使打磨车能够稳定放置在铁路上。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机架靠近地面的一侧上设底板，所述抵板上设有两个挡板，两个挡板分别处在底板的两侧，所述行走轮均处在两个挡板之间，所述行走轮转动连接在相应侧的挡板上，所述挡板处在行走轮背离机架的一侧，所述底板上开设有供打磨部、行走轮与相应侧钢轨接触的通槽。