[发明专利]一种厢式运输车的运送平台

说明书

一种厢式运输车的运送平台，包括车架、一组升降滚轮组，升降滚轮组包括滚轮架、一组滚轮组件和一对升降拉杆，升降拉杆沿滚轮架的长度方向延伸并分别带动滚轮组件旋转而实现滚轮组件的升降，相邻两滚轮组件之间通过传动链连接，特点：升降拉杆的左端延伸出滚轮架外且在端部与主拉杆连接，主拉杆的中部向左构成有过渡板，车架上设有电动机构，电动机构的一端与摆臂的一端连接，摆臂的中部与摆臂座铰接，摆臂的另一端与过渡板的一端铰接，升降滚轮组的中部下方设驱动电机，驱动电机与位于升降滚轮组中间位置处的滚轮组件传动连接，滚轮组件中部的滚轮组件分别向左右两侧传递动力。降低生产及维护成本；确保平台两端的动力均衡。

技术领域

本发明属于货车装卸设备技术领域，具体涉及一种厢式运输车的运送平台。

背景技术

货车运输是目前主要且不可替代的运送手段，业界为了提高货车的运载量会极大地扩大车厢的长度，但这也意味着提高了运送货物至车厢最深处的难度。目前的厢式车，为了便于货物的运输，通常会在车厢底板上安装有可驱动并升降的滚轮来达到运送的目的，这种结构的运送平台一般采用液压缸来带动滚轮升降和通过电机从左往右或从右往左驱动滚轮旋转的结构，并且由于液压缸的载重能力有限，每个液压缸最多只能带动一列滚轮升降，一个运送平台往往需要多个液压缸来配合，不仅存在安装麻烦、成本较高和维护保养难度大以及稳定性差的问题，而且还存在漏油的隐患，由于液压缸主要是以油泵及电机作为动力，电机的能量经过液压缸转化后的总效率会变差，不利于节约能源。另外，采用电机从左往右或从右往左驱动滚轮旋转的结构，需要通过滚轮之间相互连接的链条来传递动力，动力在传递过程中逐级损失，而平台越长就意味着损失的动力越多，势必会造成平台两端的动力失衡，经常会出现货物运送到中途而动力不足的情况。

已有技术中，如中国实用新型专利授权公告号CN202123972U所公开的一种“箱式货车用货物自动位移装置” ，其包括至少两个形状、构造相同的第一框架和第二框架相互并排设置，第一框架内分别安装滚动机构、升降机构和液压机构，滚动机构安装在升降机构上并与其相转动配合，滚动机构分别由驱动辊和若干个从动辊由右向左依次排列组成，驱动辊和若干个从动辊分别与若干个矩形口相对应，驱动辊与第二框架上的驱动辊相互连接并与动力装置连接；设有信号接收器的控制器安装在框架上，控制器分别与动力装置和液压机构电路连接，遥控器与信号接收器相对应。虽然解决了货物在车厢内运送不易的问题，但是其滚动机构、升降机构和液压机构依然存在上述的问题，特别是在货物较重时，液压缸与驱动滚轮的动力不足的情况尤其明显，严重影响了运送平台的正常使用。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、维护及生产成本低、能量利用率高，能够均衡平台两端动力的厢式运输车的运送平台。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的目的是要提供一种厢式运输车的运送平台，有助于改进滚轮的升降驱动结构来摒弃传统的液压驱动来降低平台的生产及维护成本，避免了漏油的风险，有利于改进滚轮的传动结构来降低动力的损失而使平台两端的动力均衡。

为了达到上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种厢式运输车的运送平台，包括一车架、一组设置在车架上并沿前后方向间隔设置的升降滚轮组，所述的升降滚轮组包括一滚轮架、一组沿滚轮架的长度方向间隔设置的滚轮组件和一对与滚轮组件配合连接的升降拉杆，所述的升降拉杆沿滚轮架的长度方向延伸并分别带动滚轮组件旋转而实现滚轮组件的升降，相邻两滚轮组件之间分别通过一传动链传动连接，其特征在于：所述的升降拉杆的左端延伸出滚轮架外并且在端部分别与一主拉杆固定连接，所述主拉杆的中部向左构成有一过渡板，所述的车架上设置有一电动机构，该电动机构的一端与一摆臂的一端连接，所述摆臂的中部与固定在车架上的一摆臂座铰接，所述摆臂的另一端与过渡板的一端铰接，所述的升降滚轮组的中部下方分别设置有一驱动电机，所述的驱动电机通过一驱动链与位于升降滚轮组中间位置处的滚轮组件传动连接，所述滚轮组件中部的滚轮组件分别向左右两侧传递动力。