[发明专利]一种通勤类电动飞机系统

说明书

本发明公开了一种通勤类电动飞机系统，包括通勤类飞机中除驱动飞机运动的系统外的所有部件，还包括用于驱动飞机运动的驱动系统，该驱动系统包括安装于机身后部且轴向与机身长度方向一致的风扇，以及驱动风扇转动的多台电动机，风扇的推力传递至机体结构实现驱动飞机运动。本发明提出的通勤类电动飞机系统，采用分布式电机驱动，增加了系统冗余度，提高了飞行安全可靠性，且绿色环保，降低了对大气环境的污染。

技术领域

本发明涉及飞机领域，特别涉及一种通勤类电动飞机系统。

背景技术

现有CCAR23部通勤类飞机均采用涡轮螺旋桨发动机或者涡轮喷气式发动机提供动力，该两型发动机均为燃气式发动机，通过燃烧石化燃料产生热能推动涡轮做功，涡轮带动发动机螺旋桨或者风扇给飞机提供向前飞行的动力，这两种发动机燃烧排放的尾气造成大气污染严重，且石油为不可再生资源，采用燃气涡轮发动机提供动力长远来看不可持续。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能增加系统冗余度，提高飞行安全可靠性，以及具有绿色环保性能的通勤类电动飞机系统。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种通勤类电动飞机系统，包括通勤类飞机中除驱动飞机运动的系统外的所有部件，还包括用于驱动飞机运动的驱动系统，该驱动系统包括安装于机身后部且轴向与机身长度方向一致的风扇，以及驱动风扇转动的多台电动机，风扇的推力传递至机体结构实现驱动飞机运动。

进一步地，所述风扇包括风扇齿轮以及与该齿轮固连的风扇盘，风扇盘上设置多个叶片；所述多台电动机通过驱动装置驱动风扇运动，该驱动装置包括与电动机的电机轴相固连的若干驱动轴，以及设置于驱动轴末端的驱动齿轮，所有驱动齿轮均与风扇齿轮相啮合；所述驱动轴与电动机一一对应，所有电动机同步工作，电动机依次带动驱动轴、驱动齿轮、风扇齿轮运动，进而驱动风扇盘转动。

进一步地，所述多台电动机通过固连于机身上的加强框固定。

进一步地，所述风扇盘上沿其轴向的两侧分别通过固连于机身上的第一斜撑框与第二斜撑框夹持固定，其中第一斜撑框与机身球面框连接，第二斜撑框与所述加强框连接。

进一步地，所述风扇盘与第一斜撑框、第二斜撑框之间均装配有滚珠。

进一步地，所述所有驱动齿轮沿圆周分布且位于所述风扇齿轮的内侧。

进一步地，所述所有驱动齿轮之间通过连杆连接固定，所述连杆通过纵向连杆分别连接第一斜撑框、第二斜撑框。

进一步地，所述风扇通过多个短舱支撑肋固定于机身外部的短舱包裹。

进一步地，所述短舱包括双层纸蜂窝夹芯面板，面板采用碳纤维复合材料与凯夫拉混合编织材料形成。

进一步地，所述系统还包括设置于飞机两侧机翼上的用于为多台电动机供电的电池模块。

本发明与现有技术相比，其显著优点为：1)绿色环保，降低了对大气环境的污染；2)采用分布式电机驱动，增加了系统冗余度，提高了飞行安全可靠性。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1为一个实施例中通勤类电动飞机系统的侧视图。

图2为一个实施例中通勤类电动飞机系统的正视图。

图3为一个实施例中通勤类电动飞机系统的俯视图。

图4为一个实施例中通勤类电动飞机系统中驱动系统原理结构图。

图5为一个实施例中通勤类电动飞机系统中驱动系统装配细节图。

图6为一个实施例中通勤类电动飞机系统中驱动系统推力传递原理图。