[发明专利]用于保持运输气候控制系统的自主操作的方法和系统

说明书

提供了一种用于保持运输气候控制系统的自主操作的方法。该方法包括，在运输单元正在运输时，控制器确定当前位置处的法规遵从性是否正在限制和/或阻止使用原动机来驱动运输气候控制系统。当控制器确定由于法规遵从性而未限制或阻止使用原动机时，该方法包括以能量收集操作模式操作运输气候控制系统和运输动力系统，以将原动机产生的多余动力存储到辅助储能器中。当控制器确定由于法规遵从性而限制或阻止使用原动机时，该方法包括控制器指示辅助储能器向运输气候控制系统提供动力。

技术领域

本公开总体上涉及运输气候控制系统的能量管理。更具体地，本公开涉及用于保持运输气候控制系统的自主操作的方法和系统。

背景技术

运输气候控制系统可以包括例如运输制冷系统(TRS)和/或加热、通风和空调(HVAC)系统。运输制冷系统通常用于控制运输单元(例如卡车，集装箱(例如平板车上的集装箱)，联运集装箱等)，棚车，半牵引车，公共汽车或其他类似的运输单元)的货物空间中的环境条件(例如，温度、湿度、空气质量等)。运输制冷系统可以维持货物空间的环境条件以维持货物(例如农产品，冷冻食品，药品等)。在一些实施例中，运输单元可以包括加热、通风和空调系统以控制车辆的乘客空间内的气候。

发明内容

本公开总体上涉及运输气候控制系统的能量管理。更具体地，本公开涉及用于保持运输气候控制系统的自主操作的方法和系统。

本文提供的实施例可以在并行工作的多个操作模式之中控制运输气候控制系统的操作，以便保持运输气候控制系统的自主操作。即，本文描述的实施例可以在运输途中操作运输气候控制系统的多种操作模式以保持运输气候控制系统的自主操作。因此，在运输过程中，在无需连接到公用电源的情况下，可以维持运输气候控制系统的操作。

而且，本文描述的实施例可以为驱动运输气候控制系统的多个动力源提供有效的动力管理。特别地，本文描述的实施例可以提供能量收集和能量节省。能量收集可用于补充和/或改善运输气候控制系统的操作，以及满足运输气候控制系统所在地区的任何法规(噪声排放，燃料消耗法规(例如，制动器特定的燃料消耗，柴油机废气处理液等)，颗粒物法规(例如，颗粒物排放，颗粒物数量排放，柴油颗粒物排放等)，气体排放(例如氮氧化物排放，二氧化碳排放，碳氢化合物排放等)等)。将理解的是，本文描述的实施例可以从可能不在运输气候控制系统的直接控制下，可能并非一直可用，或者仅能够提供有限量的能量的电源中收集能量。因此，本文所述的实施例可以避免在运输行程中通过连接至公用电源来为运输气候控制系统供电。

在一些实施例中，操作模式可以包括法规遵从操作模式，温度控制操作模式，防止负载损失的超驰操作模式，用户反馈操作模式，原动机速度优化操作模式，原动机负载优化操作模式，压缩机性能系数(COP)优化操作模式，辅助储能维持操作模式和能量收集操作模式。

在一个实施例中，提供了一种用于保持运输气候控制系统的自主操作的方法。运输气候控制系统包括具有压缩机的制冷回路。制冷回路使用包括控制器、原动机和辅助储能器的运输动力系统在运输单元的内部空间内提供气候控制。该方法包括，在运输单元正在运输时，控制器确定当前位置处的法规遵从性是否正在限制和/或阻止使用原动机来驱动运输气候控制系统。当控制器确定由于法规遵从性而未限制或阻止使用原动机来驱动运输气候控制系统时，该方法包括以能量收集操作模式操作运输气候控制系统和运输动力系统，以用于将原动机产生的多余动力存储到辅助储能器中。当控制器确定由于法规遵从性而限制了原动机用于为运输气候控制系统提供动力时，该方法包括控制器指示辅助储能器向运输气候控制系统提供动力。