[发明专利]抗流挂双组分中涂漆及其制备方法

说明书

本发明涉及涂料技术领域，具体涉及一种抗流挂双组分中涂漆及其制备方法,应用于轨道交通车身或内饰及其制备方法，由A组分和B组分组成，其中A组分为：水性多元醇聚酯丙烯酸分散体30‑50份，润湿分散剂1‑3份，润湿剂0.3‑1份，聚醚改性消泡剂0.3‑1份，超细滑石粉1‑5份，超细硫酸钡15‑25份，硅包覆二氧化钛15‑25份,触变剂1‑2份，去离子水20‑30份，溶剂A 10‑20份；B组分为：水分散型聚异氰酸酯（HDI）20‑30份，无溶剂型异氰脲酸酯（HDI）20‑30份,溶剂B 40‑60份，脱水剂0.2份，本发明具有较高光泽度、长活化期，填充性好和优异的施工抗流挂等。

技术领域

本发明涉及涂料技术领域，具体涉及一种抗流挂双组分中涂漆及其制备方法,应用于轨道交通车身或内饰及其制备方法。

背景技术

目前，随着环境的变差和环保要求的提高，涂料产品仅仅满足性能要求是不够的。众所周知，涂料造成的污染主要是大气和土壤，人们感受颇深的是多个城市的雾霾天气。其中，有机挥发物（VOC）的排放量是造成大气污染的主要根源，据不完全统计，每年用于工业领域的涂料为4万t左右，而工业涂料主要使用溶剂型涂料，所以每年排入大气的VOC总量约为25000 t。为了降低污染，减少VOC的排放，使用水性涂料是一种能够有效的减低VOC的排放的技术

中国专利“CN107177299A”公开了一种用于交通工具的水性中涂涂料组合物及其制备方法，该中涂包含甲组分树脂漆和乙组分固化剂，其中甲组分由水性羟基丙烯酸树脂、水性羟基聚氨酯分散体、消泡剂、润湿剂、附着力促进剂等组成，乙组分由异氰酸酯固化剂及溶剂组成，涂膜具有优良的耐水性、柔韧性、耐冲击和附着力,打磨性优异、干燥速度快与底涂、面涂的配套性，该漆膜为水性基础漆配方，但漆膜的光泽、活化期，填充性，施工抗流挂仍不太理想。

专利号“CN 105820737 A”公开了一种性能优异的汽车用水性双组分中涂漆及其制备方法，本发明涉及的水性中涂漆由组分A和组分B组成。组分A是由羟基丙烯酸树脂、粉浆、助剂和助溶剂组成，粉浆中包含了去离子水、胺中和剂、助剂、体质颜料和颜料。组分B包含了固化剂、助剂和助溶剂。按组分A粉浆配方投完料后，高速分散15min，然后进入砂磨机研磨至细度＜30μm，即得粉浆，把羟基丙烯酸树脂、粉浆、助剂和助溶剂混合均匀即得组分A。把组分A和组分B按照一定比例混合，加去离子水调节粘度，喷涂施工即得中涂漆膜。该发明内容实际使用起来光泽极低，而且干速较慢，效率较低。

轨道交通设施领域，客户对漆膜的光泽、填充性、施工性、漆膜表面效果，以及上下层的附着力要求比较严，对其开发一款高固含施工抗流挂的中涂底漆迫在眉睫，本发明开发了一种高固含施工抗流挂双组分中涂底漆及其制备方法，具有施工固含高，光泽高，填充性好，高膜厚要求不易起痱子，在耐性上，有着优良的耐水、耐候，耐酸，耐碱，耐汽油，耐机油性能表现，在物理性能表现上，高填充性，干燥快，硬度和韧性上表现非常好，与上下层漆膜有很好的附着力，以及4个小时以上的双组分涂料适用时间。

发明内容

本发明针对现有技术光泽、活化期，填充性，施工抗流挂等不足，开发了一种抗流挂双组分中涂漆及其制备方法，其技术方案为：

一种抗流挂双组分中涂漆，由A组分和B组分组成，其中A组分为：水性多元醇聚酯丙烯酸分散体30-50份，润湿分散剂1-3份，润湿剂0.3-1份， 聚醚改性消泡剂0.3-1份，超细滑石粉1-5份，超细硫酸钡15-25份，硅包覆二氧化钛15-25份, 触变剂1-2份，去离子水20-30份，溶剂A 10-20份；

B组分为：水分散型聚异氰酸酯（HDI）20-30份，无溶剂型异氰脲酸酯（HDI）20-30份,溶剂B 40-60份，脱水剂0.2份。

一种抗流挂双组分中涂漆，由A组分和B组分组成，其中A组分为：水性多元醇聚酯丙烯酸分散体30-40份，润湿分散剂2-3份，润湿剂0.3-0.5份， 聚醚改性消泡剂0.3-0.5份，超细滑石粉1-3份，超细硫酸钡18-23份，硅包覆二氧化钛20-25份, 触变剂1-1.5份，溶剂A8-10份，去离子水6-20份，