[发明专利]一种应用于减速器的弧形齿加工工艺在审
申请号: | 201911384400.6 | 申请日: | 2019-12-28 |
公开(公告)号: | CN111069708A | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 陈佑豪;陈明禄 | 申请(专利权)人: | 大可精密齿轮(浙江)有限公司 |
主分类号: | B23F17/00 | 分类号: | B23F17/00;B23F15/00;B23P15/14 |
代理公司: | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 丁鹏 |
地址: | 314000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 减速器 弧形 加工 工艺 | ||
本发明是一种应用于减速器的弧形齿加工工艺包括以下步骤:S1:首先对齿轮材料进行合理的选择:齿轮的材料是合金调质钢;S2:齿轮毛坯的形成:锻件、铸件;S3:齿轮的粗加工:齿坯、齿形、齿端加工,切除多余材料;S4:齿轮半精加工;将已经成型的圆弧形齿条用抛丸机打磨除渣;S5:齿轮热处理:预热、淬火、回火;S6:二次精加工:将半精加工的齿轮放入磨齿机内进行二次精加工,精加工齿形最后成品;S5中的预热条件为550‑650℃/40min。淬火条件为800‑850℃/90min。回火条件为500‑600℃/3‑4h。
技术领域
本发明涉及齿轮领域,具体是一种应用于减速器的弧形齿加工工艺。
背景技术
随着社会的发展与进步,机械的加工成产已经取代了越来越多的人工,由于电机的转速较快,为了能够在实际的使用中达到所需要的转速,电机的输出轴首先要连接减速器才能连接到下一个工作顺位。
现有的减速器需要为了节省的设备或装置的空间,减速器的空间都会涉及的比较紧凑,但是对于减速器的齿轮的强度要求是很高的,减速器里的齿轮需要长时间啮合,会出现破损,影响减速器的正常工作。
本发明提出一种提高齿轮齿的强度的一种应用于减速器的弧形齿加工工艺。
发明内容
本发明为解决现有技术的问题,提供了一种应用于减速器的弧形齿加工工艺包括以下步骤:
S1:首先对齿轮材料进行合理的选择:所述齿轮的材料是合金调质钢;
S2:齿轮毛坯的形成:锻件、铸件;
S3:齿轮的粗加工:齿坯、齿形、齿端加工,切除多余材料;
S4:齿轮半精加工;将已经成型的圆弧形齿条用抛丸机打磨除渣;
S5:齿轮热处理:预热、淬火、回火;
S6:二次精加工:将半精加工的齿轮放入磨齿机内进行二次精加工,精加工齿形最后成品;
S5中的预热条件为550-650℃/40min。所述淬火条件为800-850℃/90min。
所述回火条件为500-600℃/3-4h;
在S1中合金调质钢比列成分为:C:0.25~0.3%,Si:0.3~0.45%,Mn: 0.80~1.15%,Cr:1.20~2.5%,P:0.015~0.018%,Al:0.05~0.07%,Ni:0.8~1.25%, Mo:0.3~0.35%,Be:0.05~0.07%,Ta:0.015~0.018%,Zr:0.3~0.35%,W: 0.08~0.15%,Nb:0.08~0.15%,余量为Fe和不可避免的杂质。
在上述方案的基础上并且作为上述方案的优选方案:上述AS1中的比例C: 0.25~0.3%,Si:0.3%,Mn:0.80%,Cr:1.20%,P:0.015%,Al:0.05~0.07%, Ni:0.8%,Mo:0.3%,Be:0.07%,Ta:0.018%,Zr:0.35%,W:0.15%,Nb: 0.08%,余量为Fe和不可避免的杂质。
在上述方案的基础上并且作为上述方案的优选方案:上述S3中齿轮的粗加工使用的是展成法加工方式。
在上述方案的基础上并且作为上述方案的优选方案:磨齿机进行时设磨盘内径为Ri,外径为Ro,圆心为O,磨区中心圆半径为(Ri+Ro)/2,OB为磨区竖直平分线,磨区中心圆与OB交于点B,当若弧形齿为左旋时,过B在OB左上方作BE;当弧形齿为右旋时,过B在OB右上方作BE;BE与OB夹角为β,预先设定β值;
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