[发明专利]一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法

说明书

本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。本发明的控制方法，通过整车控制器VCU与电子控制单元ECU的CAN通信连接，通过整车控制器VCU向电子控制单元发送下电的指令，并通过电子控制单元ECU向整车控制器VCU发送下电完成情况的相关指令，可以保证电子控制单元ECU的下电完成。本发明通过整车控制器控制其它电子控制单元ECU延迟下电，防止钥匙关闭时，电子控制单元ECU无法放电带来的不利影响。本发明可以延长电子控制单元ECU的使用寿命，保证下电的完成，提高电动汽车的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆的延迟下电控制系统及控制方法，具体而言，涉及一种电动汽车的延迟下电控制系统及控制方法。

背景技术

现有的车辆如电动汽车除了整车控制器VCU外还有多个ECU，各个ECU在钥匙关闭后可能还需要继续运行一段时间，进行放电处理，以防止立即断电导致ECU无法放电，从而降低ECU的使用寿命，并且会导致维修人员触电的情况发生。

发明内容

鉴于此，本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，通过本发明，可以解决立即断电方式给电动汽车带来的安全隐患。本发明应用于电动汽车延迟下电控制系统，同时适用于其它的电控系统。

具体地：一种车辆的延迟下电控制系统，所述车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，整车控制器VCU与至少一个电子控制单元ECU控制连接，可通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。

优选地，整车控制器VCU通过CAN通信与至少一个电子控制单元ECU控制连接。

优选地，整车控制器VCU包括微控制单元MCU，电源电路，驱动电路，电源电路用于向微控制单元MCU供电，微控制单元MCU通过驱动电路控制至少一个电子控制单元ECU的下电。

优选地，驱动电路通过控制继电器控制至少一个电子控制单元ECU的下电。

优选地，电源电路接收钥匙信号ON、钥匙信号ACC和充电枪信号；钥匙信号ON、钥匙信号ACC和充电枪信号通过或门芯片电路或二极管电路向电源电路发出外部电平信号，电源电路根据外部电平信号判断是否启动电源供电。

另外本发明提供一种采用本发明所述的车辆的延迟下电控制系统的控制方法，其特征在于：当需要断电时，整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。

优选地，整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电包括：S01：给至少一个电子控制单元ECU发送第一指令，所述第一指令告知至少一个电子控制单元ECU下高压电；

S02：至少一个电子控制单元ECU进行下高压电动作，下高压电完成后，至少一个电子控制单元ECU通过第二指令告知整车控制器VCU下高压电完成；

S03：当整车控制器VCU收到第二指令告知整车控制器VCU下高压电完成，或者整车控制器VCU给至少一个电子控制单元ECU发送第一指令后经第一预设时长后，整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU下电。

优选地，还包括：S04：当整车控制器VCU完成所有的电子控制单元ECU下电工作后，整车控制器VCU断开自身供电。

优选地，S03中整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU下电的方式，整车控制器VCU通过驱动电路控制继电器断开至少一个电子控制单元ECU与电源连接。

优选地，S02与S03之间还包括：S02A：至少一个电子控制单元ECU给整车控制器VCU发送第三指令，告知整车控制器VCU已准备好下低压电。

有益效果：