[发明专利]汽车发动机平衡轴轴承实验装置

说明书

本发明涉及汽车发动机平衡轴轴承实验装置，属于汽车发动机附属装置领域。包括：实验箱体，所述实验箱体底部固定连接在底座上，实验箱体一侧内壁靠近中间位置贯穿实验箱体侧壁设有输入轴，在实验箱体内输入轴上的输出端方向设有主动齿轮，通过主动齿轮啮合连接有一组从动齿轮；所述各从动齿轮分别通过轴与被测平衡轴箱输入齿轮连接；由于采用双箱同时设置，该实验装置较其他的单箱实验没有了自身振动的影响，实验结果更符合实际，而且由于是两箱同时实验，可以同时考察更多轴承的性能。

技术领域

本发明涉及汽车发动机平衡轴轴承实验装置，属于汽车发动机附属装置领域。

背景技术

汽车发动机的平衡轴装置是作为发动机附属装置安装在发动机上的，其用于减少发动机振动、降低发动机的噪音以及延长发动机的寿命。其原理为平衡轴上设有随动旋转的偏心块，可以形成不平衡的离心力，当平衡轴转动时其产生的离心力恰好平衡了来自发动的振动。现如今市场上针对平衡轴轴承的实验装置较少，且部分试验机由于是单箱实验，造成实验机本身振动较大，在影响实验效果的同时也加大了实验设备的损耗。

发明内容

鉴于上述发动机平衡轴实验装置存在的技术问题，本发明的目的是提供一种汽车发动机平衡轴轴承实验装置，该实验装置较现有的单箱实验没有了自身振动的影响，实验结果更符合实际，而且由于是两箱同时实验，可以同时考察更多轴承的性能。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：汽车发动机平衡轴轴承实验装置，包括：实验箱体，所述实验箱体底部固定连接在底座上，实验箱体一侧内壁靠近中间位置贯穿实验箱体侧壁设有输入轴，在实验箱体内输入轴上的输出端方向设有主动齿轮，通过主动齿轮啮合连接有一组从动齿轮；所述各从动齿轮分别通过轴与被测平衡轴箱输入齿轮连接；

所述输入轴与实验箱体侧壁接触位置通过轴承连接，可实现输入轴在实验箱体侧壁中旋转，实验箱体侧壁保持不动；

所述的被测平衡轴箱为第一平衡轴箱和第二平衡轴箱，所述第一平衡轴箱和第二平衡轴箱在实验箱体内上下排列分布且分布于输入轴径向两侧；

进一步的，所述的第一平衡轴箱和第二平衡轴箱上部分别设有若干固定通孔，所述第一平衡轴箱和第二平衡轴箱通过螺栓经过其上的固定通孔与箱体侧壁上的固定板连接，所述箱体侧壁上的固定板上也设有固定通孔；

进一步的，所述的固定板靠近平衡轴箱输入齿轮方向的一端设有竖直连接板，所述竖直连接板垂直于两个所述固定板，并且竖直连接板一端连接在第二平衡轴箱所连接的固定板上，竖直连接板另一端穿过第一平衡轴箱所连接的固定板并延伸连接至实验箱体顶部；所述竖直连接板中间设有通孔，输入轴输出端连接在竖直连接板的通孔中；

进一步的，所述的输入轴输出端与竖直连接板之间通过轴承连接；

两个所述固定板上位于平衡轴箱输入齿轮远离竖直连接板的一侧设有轴支撑板，所述轴支撑板一端与固定板连接，轴支撑板上设有与轴连接的孔，所述轴穿设于轴支撑板的孔内且反方向一端穿设在竖直连接板内；

进一步的，所述的轴一端与轴支撑板之间、轴的另一端与竖直连接板之间分别通过轴承连接；

所述的与第一平衡箱上部固定板连接的轴支撑板顶端延伸至实验箱体顶部。

采用上述技术方案的汽车发动机平衡轴轴承实验装置的具体实验流程是：

1、同型号的第一平衡轴箱和第二平衡轴箱同时安装在实验箱体内的两个固定板上，待测；

2、启动动力前将第一平衡轴箱和第二平衡轴箱内的偏心块相位进行相对调节，调节至启动动力端后第一平衡轴箱和第二平衡轴箱的振动可以相互抵消；