[发明专利]一种主动进气格栅组件和车辆前端模块

权利要求书

1.一种主动进气格栅组件，包括主框架(1)和叶片组(2)；所述主框架(1)包括框架主体(10)，所述框架主体(10)具有进气口(1a)，所述叶片组(2)包括至少一个叶片(20)；所述叶片(20)沿第一转动轴线(20a)可转动地设置在所述框架主体(10)上，以调节通过所述进气口(1a)的气流的流动方向；所述叶片(20)被设置成从叶片常规位置(BCP)转动至叶片极限位置(BEP1，BEP2)时被阻挡；

其特征在于，所述主动进气格栅组件(90)还包括驱动组件(3)，所述驱动组件(3)用于施加力(F1，F2)于被阻挡在所述叶片极限位置(BEP1，BEP2)的所述叶片(20)，以使所述叶片(20)具有继续所述转动的趋势；

所述叶片(20)具有叶片主体(200)、叶片枢轴部(201)和叶片连接部(202)；所述叶片枢轴部(201)设置在所述叶片主体(200)上；所述叶片枢轴部(201)沿所述第一转动轴线(20a)可转动地设置在所述框架主体(10)上；所述叶片连接部(202)偏离所述第一转动轴线(20a)而设置在所述叶片主体(200)上；所述驱动组件(3)用于施加力(F1，F2)于所述叶片连接部(202)；

所述驱动组件(3)包括连杆(31)和驱动杆(32)；所述驱动杆(32)的一端沿第二转动轴线(32a)可转动地连接在所述框架主体(10)上，所述驱动杆(32)的另一端与所述连杆(31)可转动地连接；所述连杆(31)与所述叶片连接部(202)可转动地连接；

所述叶片(20)、所述连杆(31)、所述驱动杆(32)和所述框架主体(10)共同限定出平面四连杆机构；其中，在所述叶片(20)被阻挡在所述叶片极限位置(BEP1，BEP2)时，所述驱动杆(32)处于中间位置(DP1，DP2)；

处于所述中间位置(DP1，DP2)的所述驱动杆(32)被设置成围绕所述第二转动轴线(32a)转动，以驱动所述连杆摆动，从而使所述连杆(31)施加力(F1，F2)于所述叶片连接部(202)。

2.如权利要求1所述的主动进气格栅组件，其特征在于，所述主框架(1)还包括叶片限位结构(11)，其中所述叶片限位结构(11)设置在所述框架主体(10)上；

所述叶片限位结构(11)用于阻挡转动至所述叶片极限位置(BEP1，BEP2)的所述叶片(20)；所述驱动组件(3)用于施加力(F1，F2)于被所述叶片限位结构(11)阻挡在所述叶片极限位置(BEP1，BEP2)的所述叶片(20)，以使所述叶片(20)施加力(T1，T2)于所述叶片限位结构(11)。

3.如权利要求1所述的主动进气格栅组件，其特征在于，所述叶片(20)的数量为多个；被阻挡在所述叶片极限位置(BEP1，BEP2)的相邻的两个所述叶片(20)的其中一个所述叶片(20)被设置成阻挡另一个所述叶片(20)。

4.如权利要求2所述的主动进气格栅组件，其特征在于，所述叶片限位结构(11)包括第一限位结构(111)和第二限位结构(112)；

所述第一限位结构(111)用于阻挡从所述叶片常规位置(BCP)沿第一方向(S1)转动至第一所述叶片极限位置(BEP1)的所述叶片(20)；所述第二限位结构(112)用于阻挡从所述叶片常规位置(BCP)沿第二方向(S2)转动至第二所述叶片极限位置(BEP2)的所述叶片(20)；

其中，所述第一方向(S1)与所述第二方向(S2)互为反向。

5.如权利要求1所述的主动进气格栅组件，其特征在于，所述主框架(1)还包括驱动杆限位结构(12)；所述驱动杆限位结构(12)设置在所述框架主体(10)上；所述驱动杆限位结构(12)用于阻挡自所述中间位置(DP1，DP2)开始转动的所述驱动杆(32)于驱动杆极限位置(DEP1，DEP2)。