[发明专利]尾气净化装置和具有其的机动车

说明书

本发明涉及机动车尾气处理技术领域，公开了一种尾气净化装置，有效地提高对可吸入细颗粒物的净化效果。本发明包括：收集罐，设有至少一个出气口以及至少一个收集口；横截面为圆形的分离罐，设有与出气口相连通的进气管以及与外部连通的排气管；泵体，设于出气口与进气管之间或设于收集罐内且靠近出气口处；其中，进气管的进气方向与分离罐的内侧壁相切。本发明相比于传统净化方式，本发明无需消耗过滤芯或催化剂，可避免过滤器堵塞带来的发动机熄火等异常故障，利用泵体以及进气管与分离罐侧面相切的结构，可提高尾气进入分离罐内的流速并使尾气沿分离罐的内侧面作圆周运动，从而形成旋风流动并分离出尾气中的碳烟颗粒，有效地提高了净化效果。

技术领域

本发明涉及机动车尾气处理技术领域，特别是一种尾气净化装置和具有其的机动车。

背景技术

近年来，机动车保有量呈快速增长态势，机动车尾气排放污染已成为空气污染的主要来源之一。机动车燃缸内未能充分燃烧的燃料以及其它燃油杂质混合在机动车尾气中以油烟气和细颗粒物的形态被排放到空气中。传统的机动车尾气DPF处理系统一般采用壁流式过滤器，包括涂覆有催化剂的催化剂型壁流式过滤器和没有涂覆催化剂的非催化剂型壁流式过滤器。该壁流式过滤器尾气碳烟颗粒净化方式是通过将尾气碳烟颗粒拦截在过滤器内的孔壁上以减少碳烟颗粒排放对空气的污染。该过滤器净化方式在使用中，经常由于尾气温度过低、催化剂老化失效、或者当过滤器中碳烟颗粒积累到一定程度后造成堵塞，不仅无法有效净化滤除尾气中的细颗粒物(PM10、PM2.5等)，而且甚至由于过滤器堵塞后会导致发动机无法正常运转。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种尾气净化装置，能够有效地提高对可吸入细颗粒物的净化效果。

本发明还提出一种具有上述尾气净化装置的机动车。

根据本发明的第一方面实施例的尾气净化装置，包括：收集罐，设有至少一个出气口以及至少一个收集口；横截面为圆形的分离罐，设有与所述出气口相连通的进气管以及与外部连通的排气管；泵体，管接于所述出气口与所述进气管之间或设于所述收集罐内且靠近所述出气口处；其中，所述进气管的进气方向与所述分离罐的内侧壁相切。

根据本发明实施例的尾气净化装置，至少具有如下有益效果：相比于传统过滤器方式的碳烟颗粒净化方式，本发明无需消耗过滤芯或催化剂，可以避免过滤器堵塞带来的发动机熄火等异常故障，利用进气管与分离罐侧面相切的结构，使尾气可沿分离罐的内侧面作圆周运动形成旋风流动，从而分离出尾气中的碳烟颗粒，可提高对可吸入细颗粒物的净化效果，利用泵体，可提高尾气进入分离罐内的流速，提高对细颗粒物的离心力，从而使细颗粒物从尾气中分离，可进一步提高尾气的净化效果。

根据本发明的一些实施例，所述收集口设有两个，包括第一收集口和第二收集口，所述第一收集口且与外部空气连通，所述第二收集口与机动车的尾气排放管相连通。增加外部空气的管道，使空气同时流入收集管内，配合泵体，可使尾气的流速提高的同时保持流速稳定。

根据本发明的一些实施例，两个所述收集口的进气方向分别与所述出气口的出气方向相平行。使进气方向和出气方向相平行，可使尾气进入分离罐时，流速保持稳定，确保对细颗粒物进行离心式分离的净化效果。

根据本发明的一些实施例，所述第一收集口上设有止回阀。设置止回阀，在泵体300失效时，可防止尾气直接排出外部。

根据本发明的一些实施例，还包括适配器接头，所述第二收集口通过所述适配器接头与所述尾气排放管相连通。利用适配器接头，可使收集罐与尾气排放管相连通，并提高密封性效果。

根据本发明的一些实施例，所述收集罐的底部设有收集槽以及排液口。设置收集槽，可以对尾气中的油、水等液态污染物进行收集。

根据本发明的一些实施例，所述分离罐的底部设有细颗粒物收集盒。设置细颗粒物收集盒，可对尾气经离心式分离出的碳烟颗粒进行收集并方便定期清除所收集的碳烟颗粒。