[发明专利]一种重型商用车的离合踏板机构

说明书

本发明公开了一种重型商用车的离合踏板机构，包括踏板、组合支架和总泵，所述组合支架包括底板，所述底板上设有安装板和支撑板，所述踏板上连有踏板臂，所述踏板臂的一端固定连有踏板转轴，所述踏板转轴的两端与支撑板连接，所述总泵包括泵体和泵体推杆，所述泵体上连有油罐，所述安装板上安装孔，所述泵体贯穿安装孔，泵体的外侧套有连接板，所述连接板设于安装板的上端，连接板与泵体的连接耳连接，所述推杆的外侧套有回位弹簧，推杆上设有限位环，所述回位弹簧的一端与限位环连接，回位弹簧的另一端与泵体连接，所述踏板转轴上设有摇臂和感应环，所述推杆远离泵体的一端与摇臂铰接，所述底板上设有与感应环配合的信号开关。

技术领域

本发明涉及商用车离合踏板技术领域，具体为一种重型商用车的离合踏板机构。

背景技术

目前重型商用车大部分采用组合踏板，即离合、制动、油门都装在一个组合踏板支架上，集成后的组合踏板利于整车快速装配，但是目前的组合踏板结构拆装困难，维修不便，例如，由于受驾驶室本体骨架影响，由于受驾驶室狭小空间的限制，从驾驶室内将固定离合器总泵进行拆卸的难度较大，需将组合踏板整体拆下，才能对离合器总泵进行维修，大大增加了维修时间，存在维修困难，存在小维修大拆卸的现象。另外，目前的组合踏板结构繁琐，比较沉重，也加大了拆装维修难度。

发明内容

本发明就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种重型商用车的离合踏板机构，实现了在不拆除踏板整体的前提下，实现了总泵的单独拆卸，维修人员从驾驶室外将固定总泵的螺栓拧下就能完成总泵的装配，大大提高了装配效率，节省了时间和劳动力，解决了小维修大拆卸的问题；另外，该踏板机构，结构简单、紧凑，实现了轻量化设计，节省空间，进一步便于检修与装配。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种重型商用车的离合踏板机构，包括踏板、组合支架和总泵，所述组合支架包括底板，所述底板上设有安装板和支撑板，所述踏板上连有踏板臂，所述踏板臂远离踏板的一端固定连有踏板转轴，所述踏板转轴的两端与支撑板转动连接，踏板转轴的旋转角度为25°-28°，所述总泵包括泵体和泵体推杆，所述泵体上连有油罐，所述安装板上设有安装孔，所述泵体贯穿安装孔，泵体的外侧套有连接板，所述连接板设于安装板的上端，连接板与泵体的连接耳通过螺栓连接，所述推杆的外侧套有回位弹簧，推杆上设有限位环，所述回位弹簧的一端与限位环连接，回位弹簧的另一端与泵体连接，所述踏板转轴上设有摇臂和感应环，所述推杆远离泵体的一端与摇臂铰接，所述底板上设有与感应环配合的信号开关。

优选的，所述踏板转轴上设有上限位板和下限位支架，所述底板上分别设有位于踏板转轴两侧的上限位螺栓、下限位螺栓，所述上限位板与上限位螺栓配合，所述下限位支架与下限位螺栓配合。

优选的，所述上限位螺栓与下限位螺栓的上端均设有橡胶套。

优选的，所述踏板转轴的旋转角度为26.5°。

优选的，所述底板上设有用于固定信号开关的固定孔，所述信号开关为电磁式信号开关。

优选的，所述感应环的侧壁上设有外凸的凸起，所述凸起与信号开关配合。

优选的，所述限位环的侧壁上设有固定槽，所述回位弹簧的外侧套有波纹状的防尘罩，所述防尘罩的一端扣在固定槽内，防尘罩的另一端套在泵体的外侧。

优选的，所述泵体的端部设有弹簧座，所述弹簧座上设有与回位弹簧配合的凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明实现了在不拆除踏板整体的前提下，实现了总泵的单独拆卸，维修人员从驾驶室外将固定总泵的螺栓拧下就能完成总泵的装配，大大提高了装配效率，节省了时间和劳动力，解决了小维修大拆卸的问题；另外，该踏板机构，结构简单、紧凑，实现了轻量化设计，节省空间，进一步便于检修与装配。