[发明专利]电机冷却结构、驱动组件及车辆有效

专利信息
申请号: 201911351106.5 申请日: 2019-12-24
公开(公告)号: CN112467940B 公开(公告)日: 2022-11-25
发明(设计)人: 骆平原;熊亮;王亚东 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: H02K9/19 分类号: H02K9/19;H02K5/20
代理公司: 北京律和信知识产权代理事务所(普通合伙) 11446 代理人: 郝文博;刘兴
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 电机 冷却 结构 驱动 组件 车辆
【权利要求书】:

1.一种电机冷却结构,其特征在于,包括:

分支流道,所述分支流道位于电机的定子内部,多条所述分支流道在电机的定子上绕电机的轴线周向布置,所述分支流道沿所述电机的轴线延伸;

壳体流道,包括进液流道、壳体长流道和出液流道,所述进液流道、多条所述壳体长流道和出液流道在减速器壳体上绕所述电机的轴线周向布置;

端盖流道,包括端盖长流道和端盖短流道,多条所述端盖长流道和两条所述端盖短流道在电机端盖上绕所述电机的轴线周向布置;

所述壳体流道、多条分支流道和端盖流道形成连续的总流道,相邻所述分支流道中冷却油的流动方向相反;其中,每条所述壳体长流道连通至少两条所述分支流道,每条所述端盖长流道连通至少两条所述分支流道,两条所述端盖短流道分别对应一条所述分支流道,两条所述端盖短流道的内壁上均设有开口;

进液口,设置于所述减速器壳体上,与所述进液流道连通;

出液口,设置于所述减速器壳体上,与所述出液流道连通。

2.根据权利要求1所述电机冷却结构,其特征在于,电机线圈靠近所述减速器壳体的一端的外侧设有第一树脂胶,所述第一树脂胶位于所述壳体流道形成的圆周内,所述出液流道的内壁上设有开口,所述出液流道的开口与所述出液口分别设置于所述第一树脂胶的两侧。

3.根据权利要求1所述电机冷却结构,其特征在于,电机线圈靠近所述电机端盖的一端的外侧设有第二树脂胶,所述第二树脂胶位于所述端盖流道形成的圆周内。

4.根据权利要求3所述电机冷却结构,其特征在于,两条所述端盖短流道分别设置于所述第二树脂胶的两侧。

5.根据权利要求1所述电机冷却结构,其特征在于,所述壳体长流道连通一条分支流道与一侧相邻的分支流道。

6.根据权利要求5所述电机冷却结构,其特征在于,所述端盖长流道连通所述一条分支流道与另一侧相邻的分支流道。

7.根据权利要求1所述电机冷却结构,其特征在于,所述出液口连接减速器的进油口。

8.一种驱动组件,包括电机和减速器,其特征在于,包括权利要求1-7任意一项所述的电机冷却结构。

9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求8所述的驱动组件。

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