[发明专利]一种行车安全诱导系统及其防追尾运行方法

说明书

本发明公开了一种行车安全诱导系统，系统包括一个控制中枢与多个诱导灯单元，控制中枢与诱导灯单元采用星形无线组网，诱导灯单元包含双色诱导灯组、无线通讯模块、MCU控制单元并选择安装有车辆通过检测装置；该系统的防追尾运行方法模式下，没有车辆时，所有诱导灯单元的黄色诱导灯组同步闪烁，当有车辆通过诱导灯单元时，诱导灯单元通过车辆检测装置检测到车辆通过，可触发特定组诱导灯的红色LED灯组点亮，形成红色尾迹来提示后车，此时，其他诱导装置的黄色诱导灯应该同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导装置时，红色尾迹会与车辆动态前移。本发明控制精度高，智能化操控，能够实现实时生效，且性能稳定。

技术领域

本发明涉及高速道路的安全辅助设备技术领域，具体涉及一种行车安全诱导系统及其防追尾运行方法。

背景技术

高速道路为车辆的高速通行提供了良好的条件，但高速道路上行驶的车辆通常车速较快，在雾、雪、暴雨以及风沙等恶劣天气影响下，会使道路的能见度降低，影响驾驶员的可视距离，车辆的较高车速行驶会给道路的安全运营带来较大的影响，影响道路的交通安全以及道路网络的正常运行，严重时甚至会导致交通事故频发。

基于上述原因，一般在高速道路以及可视度低的道路路段都会设置行车诱导系统。目前常用的行车诱导系统是系统设置于车道两旁的诱导标，这些诱导标由反光材料制成，借汽车光源照射反光来向驾驶人员提供路线走向指示的，这种反光材料制成的诱导标是被动发光，在雾天被动反射光穿透能力和给人的视觉感官影响不明显。也有一些使用主动发光的行车诱导系统，这些行车诱导系统的光照单元在工作状态下，通常通过单色光频闪来进行行车诱导的，在使用过程中容易出现闪烁不同步等问题，而在特殊天气状态下，容易出现防追尾功能失效的情况，影响系统的正常使用。因此，亟需一种在恶劣天气中可以为道路上的行驶车辆进行安全诱导的行车诱导装置。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种行车安全诱导系统及其防追尾运行方法，这种系统能用于高速道路以及其他封闭式路段区域的两侧，对雾天或者其他可见度低的情况下的行车进行灯光警示和路线诱导来保证行车安全，以解决上述技术背景中的缺陷。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种行车安全诱导系统，包括控制中枢以及若干诱导灯单元，所述诱导灯单元包括第一类诱导灯单元以及第二类诱导灯单元，所述第一类诱导灯单元设置于高速道路外侧，包括红、黄双色诱导灯组、无线通讯模块以及MCU控制单元，而第二类诱导灯单元设置于高速道路内侧，即高速中间隔离带一侧，除设置有红、黄双色诱导灯组、无线通讯模块、MCU控制单元外还设置有车辆通过检测装置；控制中枢与诱导灯单元采用星形无线组网方式进行连接，控制中枢通过无线通讯模块与MCU控制单元进行通讯连接，并通过MCU控制单元控制红、黄双色诱导灯组的开启、关闭以及模式切换。

作为进一步限定，所述诱导灯单元中的红、黄双色诱导灯组均采用LED灯组。

作为进一步限定，两个行车方向上的诱导灯单元的通讯频率不同，从而实现只有同一行车方向之间的诱导灯才能进行数据通讯，有效避免两个行车方向上的诱导灯之间的通讯相互干扰。

作为进一步限定，所述无线通讯模块包括433M无线Lora通讯模块以及490M无线通讯模块，其中，433M无线Lora通讯模块用于诱导灯单元与控制中枢之间的数据交换和控制，以辅助控制中枢实现对诱导灯单元的开启和关闭；而490M无线通讯模块则用于实现诱导灯单元之间的数据交换。

作为进一步限定，所述车辆通过检测装置在车辆通过时触发，当有车辆通过时，车辆通过检测装置获得信号，并实时给MCU控制单元发送信号，实现车辆通过检测，所述车辆通过检测装置为红外传感器、雷达、距离传感器中的一种或者组合。