[发明专利]一种汽车轮毂轴管冲底锻压模具

说明书

本发明属于锻压设备领域，尤其是一种汽车轮毂轴管冲底锻压模具，针对现有的汽车轮毂轴管冲底锻压机不方便拆除模具，不方便对模具进行检修，实用性较差；散热性能较差，难以使成型的汽车轮毂轴管快速冷却，工作效率较低的问题，现提出如下方案，其包括箱体和安装在箱体外顶壁上的下模主体，箱体的顶壁的中间位置固定有散热块，下模主体的底壁的中间位置开设有散热槽，散热块的顶端与散热槽的底端接触，散热块的底端延伸至箱体的内部，本发明设计新颖，方便拆除模具，方便对模具进行检修，实用性较高，散热性能较强，可使成型的汽车轮毂轴管快速冷却，工作效率较高。

技术领域

本发明涉及锻压设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴管冲底锻压模具。

背景技术

锻压是锻造和冲压的合称，是利用锻压机械的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。汽车轮毂轴管一般通过锻压机锻压成型。但是现有的汽车轮毂轴管冲底锻压机不方便拆除模具，不方便对模具进行检修，实用性较差；汽车轮毂轴管成型后，需要使成型的汽车轮毂轴管冷却后再进行脱模，但是现有的汽车轮毂轴管冲底锻压机的散热性能较差，难以使成型的汽车轮毂轴管快速冷却，工作效率较低，为此我们提出一种汽车轮毂轴管冲底锻压模具。

发明内容

本发明提出的一种汽车轮毂轴管冲底锻压模具，解决了现有的汽车轮毂轴管冲底锻压机不方便拆除模具，不方便对模具进行检修，实用性较差；汽车轮毂轴管成型后，需要使成型的汽车轮毂轴管冷却后再进行脱模，但是现有的汽车轮毂轴管冲底锻压机的散热性能较差，难以使成型的汽车轮毂轴管快速冷却，工作效率较低的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂轴管冲底锻压模具，包括箱体和安装在箱体外顶壁上的下模主体，所述箱体的顶壁的中间位置固定有散热块，所述下模主体的底壁的中间位置开设有散热槽，所述散热块的顶端与散热槽的底端接触，所述散热块的底端延伸至箱体的内部，所述箱体的内顶壁的两端均焊接有垂直的固定板，固定板的的底端通过轴承转动连接有水平的转动杆，所述箱体的两侧侧壁上均连接有水平的散热管，两个所述转动杆相互远离的一端分别延伸至两个散热管的内部且固定连接有风扇叶，两个所述转动杆相互靠近的一端均固定连接有第一链轮，所述箱体的底壁的中间位置通过密封轴承转动连接有垂直的转轴，所述箱体的外底壁上通过支架固定有伺服电机，所述转轴的底端固定连接在所述伺服电机的输出端上，所述转轴的顶端延伸至箱体的内部且固定连接有第一锥齿轮，所述箱体的两侧内侧壁上均通过密封轴承转动连接有水平的传动杆，两个所述传动杆相互靠近的一端均固定连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮均与第一锥齿轮啮合连接，所述传动杆的外圈固定套接有第二链轮，第一链轮与第二链轮的外圈套设有链条，位于散热槽两侧的所述箱体的顶壁上均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的限位柱，所述下模主体固定套接在两个所述限位柱的外圈，位于下模主体上方的两个所述限位柱的外圈固定套接有上模主体，位于下模主体两侧的所述箱体的外顶壁上均固定连接有垂直的支撑板，支撑板的底部开设有活动孔，活动孔内间隙配合有水平的活动柱，两个所述活动柱相互靠近的一端均延伸出支撑板且固定连接有限位块，两个所述支撑板相互靠近的侧壁分别与两个限位块连接有弹簧，所述下模主体的两侧侧壁上均开设有限位槽，两个所述限位块分别间隙配合在两个所述限位槽中，所述箱体的外顶壁上。

优选的，两个所述支撑板的顶端延伸至上模主体的上方且固定连接有水平的顶板，所述顶板的底壁上安装有输出端朝下的液压缸，液压缸的输出端焊接有有水平的连接板，连接板通过螺栓固定在所述上模主体的顶壁上。

优选的，位于两个限位柱之间的所述下模主体的顶壁上开设有下模槽，位于下模槽正上方的所述上模主体的底壁上开设有上模槽。

优选的，所述箱体的外底壁的四角均焊接有支脚。

优选的，两个所述活动柱相互远离的一端均延伸出支撑板且焊接有把手。