[发明专利]刹车机构

说明书

本发明涉及一种刹车机构。该刹车机构包括减速箱壳体和刹车组件，上述减速箱壳体内设有刹车套，刹车套内设有卡环槽，上述刹车组件置在刹车套内，且刹车组件由外拨盘、内拨盘和扭簧，上述外拨盘外侧固定有太阳轮，电机的六角主轴穿过太阳轮、外拨盘插接在内拨盘上，同时外拨盘与内拨盘相对侧固定有相对的拨耳，同时扭簧的两端固定在外拨盘与内拨盘的拨耳上，上述卡环用于固定刹车组件，由于刹车机构其刹车组件设在减速机构外侧的减速箱壳体内，即使刹车时产生的高温也不必担心传递到卷筒上，使绞盘牵引重物时更安全，而且整体结构简单，当修理时，只需拧开减速箱壳体开口端的螺栓，取下减速箱壳体后再把刹车套开口端的卡环取下即可，拆装方便。

技术领域

本发明涉及一种电动绞盘配件，具体的说是一种电动绞盘的刹车机构。

背景技术

电动绞盘被广泛应用在越野车上，其用来拖拽车辆或重物，现有的电动绞盘一般由电机、卷筒、减速箱和刹车机构组成，刹车机构又由电机连接套筒、外拨盘、扭簧、内拨盘和刹车套构成，其刹车设在电机一侧的卷筒内，且刹车套外壁紧贴着卷筒内壁设置，并在卷筒和刹车套上都设有螺栓孔，通过螺栓穿过卷筒的螺栓孔与刹车套螺栓孔连接使刹车套与卷筒固定，电机运转时，电机输出轴带动电机连接套筒转动，电机连接套筒拨动外拨盘转动，外拨盘带动内拨盘转动，使两端分别连接在左内拨盘上的扭簧收缩状态，扭簧在刹车套内顺畅转动，从而使内拨盘中心的六角孔带动连接在六角孔上的六角输出轴带动减速箱的太阳轮转动，再通过减速多级齿轮减速后带动卷筒收卷拉绳，当电机停转后，牵引重物的拉绳带动绞盘卷筒回转，通过减速齿轮后使太阳轮回转，从而六角输出轴带动内拨盘反转，使连接在左内拨盘上的扭簧膨胀与套设在扭簧外的刹车套摩擦而刹车。现有这种绞盘的扭簧刹车机构其刹车套紧密固定在卷筒内，刹车时刹车套与扭簧摩擦产生的高温很快就传递给卷筒，因此容易熔断卷盘上的尼龙拉绳而产生危险，再有这种绞盘的刹车机构如出问题需要修理时其拆装都十分不便，还有这种绞盘刹车机构其电机输出轴与外拨盘连接需通过电机连接套筒连接，而内拨盘需通过六角输出轴与减速箱太阳轮连接，其结构相对比较复杂。

发明内容

鉴于现有电动绞盘的刹车机构所存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是：提供一种安全性更高、结构简单、维修方便的刹车机构。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，本发明是通过如下技术措施实现的：一种刹车机构，包括：减速箱壳体和刹车组件，

所述减速箱壳体顶面开口内部空心，且在减速箱壳体内底面上延伸有一个刹车套，刹车套也顶面开口内部空心形成置物腔，刹车套内部靠近顶面的位置设有一个卡环槽；

所述刹车组件由外拨盘、内拨盘、扭簧和卡环构成，所述外拨盘处在内拨盘的顶部，且外拨盘的顶面固定有太阳轮，太阳轮和外拨盘的中心设有连通的中心圆孔，所述内拨盘中心设有六角孔，外拨盘与内拨盘相对一端各设有拨耳，所述扭簧套设在外拨盘与内拨盘的外侧，且扭簧的两端各固定在外拨盘与内拨盘的拨耳上，所述外拨盘、内拨盘、扭簧都设在刹车套内，并通过卡环卡在刹车套开口端的卡环槽内使刹车组件固定在刹车套内。

进一步地，所述刹车套内底面的中心设有插接孔，所述插接孔内设有端面轴套。

与现有技术相比，本发明的优点在于：1、刹车组件设在减速箱壳体的刹车套内，即使刹车时产生的高温也不必担心传递到卷筒上，使绞盘牵引重物时更安全；2、维修时只需拆下减速箱壳体，取下减速箱壳体后再把刹车套开口端的卡环取下即可；3、太阳轮可以直接固定在外拨盘上，无需连接轴，电机输出六角输出轴直接连接在内拨盘中心的六角孔上，无需电机连接套筒连接，其结构相对现有绞盘的扭簧刹车机构要简单。

附图说明

构成本发明一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明所述的刹车机构零件示意图。

图2为本发明所述的外拨盘和内拨盘的结构示意图。