[发明专利]功率控制液压系统及起重机

说明书

本发明涉及起重机液压系统，公开了一种功率控制液压系统，包括第一定量泵、第二定量泵、操纵阀、多个负载执行机构，所述操纵阀与各所述负载执行机构分别连接，所述第一定量泵和第二定量泵分别与所述操纵阀的进油口连接，以能够通过所述操纵阀向各所述负载执行机构供油，还包括流量控制阀，所述流量控制阀包括与所述操纵阀的进油口连接的第一出油口、与主回油油路连接的第二出油口和与所述第一定量泵连接的第一进油口，所述流量控制阀的第二出油口的阀口开度能够控制，以能够调节输入各所述负载执行机构的流量。本发明还公开了一种起重机。本发明能够对负载所需的功率进行调节，满足各个工况对输出功率的要求。

技术领域

本发明涉及起重机液压系统，具体地，涉及一种功率控制液压系统，此外，还涉及一种起重机。

背景技术

汽车起重机定量泵合流液压系统由多联齿轮泵、控制阀组、负载组成，通过多联齿轮泵的合流提高主机的运行速度。

汽车起重机使用的齿轮泵均为定排量齿轮泵，为提高系统的运行速度，多采用双泵合流技术。双泵合流技术为液压系统在控制阀组之前、控制阀组上或控制阀组之后将两个泵输出的流量合并至一路，之后共同作用于负载的一种提高液压系统某一工况运行速度的一种技术。

具体地，图1显示了一种常规的起重机双泵合流液压系统，其中，第一定量泵1和第二定量泵2输出的流量分别经过第一单向阀71和第二单向阀72在操纵阀3上合流，合流后共同经过多路阀33和对应的压力补偿阀34，再通过对应的平衡阀8作用于对应的负载执行机构4上，以达到控制负载执行机构4的运行速度的目的。

但是，采用多泵合流技术后，系统的运行速度提高了，但同时也会相应地带来以下问题：

1、发动机转速恒定的情况下，负载所需功率不可调；

2、在转速恒定的情况下，特殊工况(例如检修、保养等)对发动机输出功率要求远远高于其余工况对发动机输出功率的要求，需选用较大功率的发动机；而较大功率的发动机的使用会导致主机成本、油耗以及后期维护成本提高。

有鉴于现有技术的上述缺点，需要设计一种新型的液压系统，以克服或缓解现有技术的上述缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种功率控制液压系统，该功率控制液压系统能够对负载所需的功率进行调节，满足各个工况对输出功率的要求。

进一步地，本发明所要解决的技术问题是提供一种起重机，该起重机在设计、选型阶段具有更大的选择空间。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种功率控制液压系统，包括第一定量泵、第二定量泵、操纵阀、多个负载执行机构，所述操纵阀与各所述负载执行机构分别连接，所述第一定量泵和第二定量泵分别与所述操纵阀的进油口连接，以能够通过所述操纵阀向各所述负载执行机构供油，还包括流量控制阀，所述流量控制阀包括与所述操纵阀的进油口连接的第一出油口、与主回油油路连接的第二出油口和与所述第一定量泵连接的第一进油口，所述流量控制阀的第二出油口的阀口开度能够控制，以能够调节输入各所述负载执行机构的流量。

优选地，所述流量控制阀包括顺序阀和阀口开度可调的主阀，所述顺序阀的第二油口和所述主阀的进油口均与所述流量控制阀的第一进油口连接，且该顺序阀的第一油口与所述流量控制阀的第一出油口连接，所述主阀的出油口与所述流量控制阀的第二出油口连接。

进一步地，所述主阀为手动比例阀或电液比例阀。

更优选地，所述流量控制阀还包括减压阀和比例阀，所述比例阀包括与所述主阀的阀杆控制腔连接的第一油口、通过所述流量控制阀的回油口与油箱连接的第二油口和与所述减压阀的出油口连接的第三油口，所述减压阀的进油口通过所述流量控制阀的第二进油口与所述第二定量泵连接。