[发明专利]一种重卡轮毂用高强耐压铝合金铸棒及其制备工艺

说明书

一种重卡轮毂用高强耐压铝合金铸棒及其制备工艺，该铝合金铸棒包括以下质量百分含量组分：Si 0.95‑1.05％、Mg 0.74‑0.86％、Cu1.15‑1.4％、Mn 0.28‑0.46％、Ti 0.12‑0.14％、Sc 0.1‑0.22％、Te0.005‑0.03％、Fe＜0.25％、Al余量；还包括复合补强材料0.8‑1.2％，本发明通过合理的原料选配协同和制备工艺上的改进，有效提高了铝合金铸棒的力学性能和压铸质量，配方、工艺针对性调整，显著降低了裂纹、分布不均、杂质外浮等问题，其耐磨性、耐压性均具有明显的改善，有效使用寿命延长，综合质量提高，适用范围更广。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂材料技术领域，具体涉及一种重卡轮毂用高强耐压铝合金铸棒及其制备工艺。

背景技术

轮毂是汽车的一个重要部件，它的质量好坏直接影响到汽车性能的发挥及美观程度。由于铝合金重量轻、强度高、韧性好，国内外的许多汽车轮毂采用铝合金材料制成。

汽车轮毂的生产工艺，对其轮毂材料的性能要求非常严格，生产出的轮毂，不仅要求具有较高的强度、抗腐蚀性，优良的冲击韧性、耐疲劳强度和良好的耐磨性能，而且还须具有较好光洁度，以增强汽车轮毂的美观效果。

生产轮毂过程中，为了让汽车轮毂达到较好的光洁度和美观效果，通常需要对轮毂表面进行抛光处理。但是，在抛光处理过程中，铝合金轮毂表面的一些小杂质难以去除，另外，对抛光后的轮毂采用荧光照射宏光检查时，会发现轮毂的表面有许多的小亮点或凹凸不平的现象，严重影响到了轮毂的外观美，甚至会造成所生产出的轮毂出现批量报废和大量次品。铝合金轮毂表面出现杂质的主要原因，是由于生产原料——铝合金铸棒的质量不过关。

铝合金铸棒的质量较差一方面取决于原料的选配不合理，另一方面，也是取决于铝合金铸棒生产工艺不合理而造成的。为了避免铝合金轮毂表面出现杂质、裂纹，耐磨性差，抗压力弱等问题，在汽车铝合金铸棒生产领域，对铝合金铸棒的原料选配和生产工艺的提高和改进，多年来一直是业内专家进行研究和需要攻克的技术难题。

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。相较于常规的小型汽车，重卡的功效、应用范围也多有不同，但有一点是可以确定的，那就是重卡承载量需求是普遍较高，这就意味着，对重卡车轮的耐压性提出了挑战。现有的大型客车或重卡大多采取在数量上增加车轮数，以提高受力均匀性以及承载力，但即便数目增多，单个车轮本身所要达到的承载力要求也是需要保持的和提高的。随着重卡型号和各个部件的研制升级，为了保证重卡的正常安全使用以及有效长期使用，其轮毂的性能改进也是非常有必要的，提高车毂的抗压性、耐磨性，以获得一个综合质量更佳的轮毂才能更为符合不断提高的发展需求。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提出了一种重卡轮毂用高强耐压铝合金铸棒及其制备工艺，通过合理的原料选配协同和制备工艺上的改进，有效提高了铝合金铸棒的力学性能和压铸质量，配方、工艺针对性调整，显著降低了裂纹、分布不均、杂质外浮等问题，其耐磨性、耐压性均具有明显的改善，有效使用寿命延长，综合质量提高，适用范围更广。

为了实现上述的目的，本发明采用以下的技术方案：

一种重卡轮毂用高强耐压铝合金铸棒，包括以下质量百分含量组分(该百分含量不包括复合补强材料中的同种元素含量)：Si 0.95-1.05％、Mg 0.74-0.86％、Cu 1.15-1.4％、Mn 0.28-0.46％、Ti 0.12-0.14％、Sc 0.1-0.22％、Te 0.005-0.03％、Fe＜0.25％、Al余量；其中，铝来自工业铝锭；碲来自铜碲合金；铜来自铜碲合金、电解铜、铜铝中间合金；其他元素来自于相应的铝系中间合金。

优选的，还包括复合补强材料0.8-1.2％。